救助艇回收索环的使用和演练及注意事项一、引言某轮在澳大利亚的黑德兰港接受PSC检查时，被提出开航前纠正的不合格项目为：船员不熟悉救助艇的回收索环的使用。实际上该轮在接受检查之前，大部分船员是不知道救助艇的回收索环为何物，在艇附属装备清单内也找不到该回收索环。二、规则要求：1. SOLAS SOLAS第 III章 17-5 条（ 2001 CONSULIDATED EDITION见第 310 页，交通出版社出版的中英文对照2001 综合文本在第 186 页<中> 和在第 250 页）规定 : Rescue boat embarkation and recovery arrangements shall allow for safe and efficient handling of a stretcher case. Foul weather recovery strops shall be provided for safety if heavy fall blocks constitute a danger. 救助艇登乘和回收装置应允许安全而有效地搬运担架病人。如果重型动索滑车构成危险，为了安全应该有供恶劣天气使用的回收环索。2. 《国际救生设备规则》的修正案，第 VI 章降放与登乘设备，在现有第“救助艇降放设备应配备用以在重力动索滑车构成危险时的恶劣天气收回救助艇的收回环索。3. STCW 2005 年 5 月，国际海事组织海上安全委员会在第80 次会议上通过《 STCW规则》第 A 节的修正案， 内容关于为负责释放和回收快速救助艇的艇员提供额外训练。MSC/Circ.1161 号通函载有释放和回收快速救助艇艇员所需的初次和持续训练的具体内容。4. 对规则中关于回收索环规定的理解恶劣天气回收索环应该配备以策安全，但前提是：当笨重的吊头滑车将构成危险；三、巴黎备忘录（ Paris MOU）和东京备忘录（ Tokyo MOU）进行救生艇降落设备集中大检查（ CIC）的通知根据巴黎备忘录和东京备忘录网站近期发布的消息，两备忘录下的 43 个海事主管当局将联合开展集中大检查，该检查为期3 个月：自 2009 年9 月1 日开始至 2009年11 月30 日结束。预计以上两个备忘录将进行共约10,000 次检查，检查结束后将对结果进行分析并递交两备忘录的管理机构后由其提交给IMO。此次检查旨在确保船舶满足 SOLAS 第III 章—救生设备和设施对救生艇降落设备的要求。集中大检查（CIC）意味着在巴黎备忘录和东京备忘录覆盖区域进行的 PSC检查中除检查常规项目外将更加细致地检查救生艇降落设备、维护保养记录以及其他适用文件是否符合SOLAS 第III 章的要求。四、名词1.RECOVERY STROP—回收索环：每艇两根，通...
