空压机温控阀的奥秘与“分流”、“混流”区别-2-111、排气温度的上、下两个温度限值螺杆空压机的排气温度，其温度取样点就在压缩主机出口附近，也就是主机出口油气混合物的温度。而控制压缩主机的出口温度，最重要的是控制压缩主机的喷油温度，而担此重任的就是温控阀。螺杆空压机排气温度是有特别规定的，既不能过高，也不能过低。即有上下两个温度限值。螺杆空压机的排气温度过高，高温会引发跳闸、积碳、效率减少甚至损坏零部件。普通排气温度控制上限为 110 ℃。但温度下限值受到环境温度、湿度、压力的影响，是一种变化值，目的是避免运行中产生冷凝水，而冷凝水会造成润滑油的乳化，破坏机组的冷却润滑效果，劣化机组性能。润滑油析出水分的温度值:2、螺杆空压机润滑冷却系统 螺杆空压机属于容积式压缩机，其冷却与温度控制则是通过向气缸体内喷入大量的润滑油带走热量，是一种内冷却方式，冷却效果更明显。相对绝热过程和间接冷却方式所需的循环批示功率要少，减少了功率消耗，提高了效率。表 1 所示为不同冷却方式相对绝热过程的循环批示功率对比，能够看出螺杆机循环批示功率是绝热过程的 80%，间接冷却是 97%，能够看出，喷油冷却比普通间接冷却消耗的功率要低得多。螺杆机持续运转会产生大量热量，润滑油作为冷却介质常设计成闭式循环系统。图 1 为一种常见的螺杆机润滑油系统（系统 A），配备有冷却器、温控阀、油过滤器在油分离器中带有一定压力的润滑油通过油冷却器冷却后，与没有冷却的润滑油混合后再通过油过滤器向螺杆机内喷油，用于温度的控制。 图 2 是将油过滤器和温控阀设为一体的螺杆机润滑油系统（系统 B），润滑油在阀内部混合并过滤后直接喷入螺杆机，系统管路配备更为简朴，润滑油在油气分离器压力作用下通过温控阀，根据负荷变化调节润滑油需要量，通过滤后直接喷入螺杆机压缩腔内冷却压缩产生的热量。3、空压机温控阀原理与构造要确保螺杆空压机排气温度的精确可控，温控阀是润滑油冷却系统控制温度的核心零部件。该阀是一种基于特种感温石蜡作为阀芯控制流体温度的阀门，运用石蜡在固液相变过程中的体积线性膨胀特性，实现将温度变化信号转化为阀芯位移变化控制流经油冷却器的润滑油。图 3 所示是一种现在螺杆机应用较为普遍的温控阀构造。阀体共有设计 4 个阀口，进口接受来自油气分离器中的润滑油，2 个中间接口 R1、R2，接口 R1 连接油冷却器进口，接口 R2 连接油冷却器出口，此时是将热...
