汽车发动机维修冷却系统检修VIP专享VIP免费

学习任务六学习任务六活塞连杆组故障诊断与修复冷却系统检修冷却系统检修任务要求完成本学习任务后，你应该能：1.知道冷却系统的组成、结构及各部件的功能；2.分析冷却系统典型故障的主要原因；3.规范使用量具检测冷却系统的主要零部件；4.制定发动机冷却系统的检修方案，诊断冷却系统的典型故障。建议学时88学时学时任务描述某上汽通用汽车维修站接收一辆科鲁兹轿车进厂维修，根据客户反映该车发动机冷车起动不久冷却液温度指示灯就亮，经维修业务接待员初步确诊为冷却液温度高，可能是冷却系统出现故障，需对冷却系统各零部件作进一步检查，以确定故障部位，便于维修或更换。发动机工作时，汽缸内的气体温度高达2500℃，若不及时冷却，会使零部件温度过高，受热膨胀过大，影响正常的配合间隙，导致活塞“咬缸”、轴瓦“抱轴”、柴油机因柱塞卡死而“飞车”等严重事故；还会使发动机工作过程恶化，容易产生爆燃；零部件的机械强度下降；机油变质，润滑不良，零件磨损加剧等。最终导致发动机动力性、经济性、可靠性、耐久性及排放性能的全面下降。发动机工作温度过低，又会造成着火燃烧条件变差，起动困难；发动机工作粗暴；散热损失及摩擦损失增加；零件磨损加剧；CO及HC排放增加，排放恶化等；导致发动机功率下降及燃油消耗率增加。因此，冷却系统是保证发动机正常工作系统之一，一旦出现故障，要及时检修和排除。一、理论知识准备1.冷却系统的功用把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。2.冷却系统的形式冷却系统按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷。风冷系统是把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置。水冷系统是把这些热量先传给冷却液，然后再散入大气而进行冷却的装置。由于水冷系统冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪声小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系统。发动机正常工作时，水冷却系统中的冷却液温度应保持在80～90℃范围内。一、理论知识准备3.冷却系统的组成及工作过程冷却系统组成如图6-1所示。一、理论知识准备图6-1发动机冷却系统组成图3.冷却系统的组成及工作过程冷却系统工作过程：发动机冷却液由水泵强制循环，分为两路，一路流经散热器冷却后，通过节温器进入水泵进口，为大循环；另一路为直接通过节温器后流入水泵进口，为小循环。节温器装在水泵进口处，节温器阀门在87℃时开始开启，在102℃时全开。不管节温器打开还是关闭，小循环是常循环。电动风扇由热敏开关控制。风扇1挡，转速1600r/min，工作温度为93～98℃，关闭温度为88～93℃；风扇2挡（快速），转速为2400r/min，工作温度为105℃,关闭温度为93～98℃。一、理论知识准备4.冷却系统组件损伤形式及成因发动机冷却系统组件损伤表现为发动机冷却液温度过高或过低等，这都将严重影响发动机的正常工作，甚至造成拉缸。冷却液温度过高，发动机易出现爆燃和表面点火，甚至引起活塞烧顶事故。高温使各运动零部件受热膨胀过度，配合间隙发生变化，破坏正常工作状态;同时润滑油黏度下降和变质。冷却液温度过低，使燃油雾化不良，油耗增加，功率下降；同时激化缸壁“冷激”现象，加剧缸壁和活塞腐蚀与磨损。总之，发动机的工作温度过高或过低都会影响发动机的动力性、经济性、可靠性以及使用寿命。为了使水冷系统持久保持最佳温度范围，应经常对水冷系统各部件进行检查与维护。一、理论知识准备5.冷却系统组件的检修方法1）散热器的检修（1）散热器的清洗。散热器的清洗，即清洗散热器的水垢，一般采用化学法，利用酸或碱类物质与水垢的化学反应，生成可溶入水的物质而将水垢清洗除去。清洗时，一般采用循环法，即先用酸性溶液洗涤，再用碱性溶液冲洗中和，清洗时除垢剂以一定压力（0.01MPa），在汽缸体水套或散热器内循环。一般经3～5min后即清洗完毕。（2）散热器的检查。首先对散热器进行外观检查，散热器芯表面的散热片不得有较大面积的倒伏或脱落，散热器表面若有明显水垢，则可能是渗漏所造成的，应进行散热器密封性检测。一、理论知识准备5.冷却系统组件的检修方法1）散热器的检修（2）散热器的检查。将检测仪（图6-2）安装到散热器上，用...