AUTOMOBILESTRUCTURE汽车构造AUTOMOBILESTRUCTURE机械与汽车工程机械与汽车工程学院学院汽车工程系主讲人：孔胜利kongsl@spu.edu.cn汽车构造24/10/202第16章驱动桥概述主减速器差速器半轴与驱动桥壳汽车构造24/10/20316.1概述1、功用通过主减速器齿轮的传动，降低转速，增大转矩；主减速器采用锥齿轮传动，改变转矩的传递方向；通过差速器可以使内外侧车轮以不同转速转动，适应汽车的转向要求；通过桥壳和车轮，实现承载及传力作用。2、分类与组成驱动桥一般分为非断开式驱动桥和断开式驱动桥两种。汽车构造24/10/204概述非断开式驱动桥示意图1-轮毂；2-半轴；3-驱动器壳；4-主减速器；5-差速器汽车构造24/10/205概述非断开式驱动桥实物非断开式驱动桥的整个车桥通过弹性悬架与车架相连，桥壳是刚性整体结构，两根半轴与驱动轮在横向平面内无相对运动。汽车构造24/10/206概述断开式驱动桥示意图1-车轮；2-减振器；3-弹性元件；4-半轴；5-主减速器；6-摆臂轴；7-摆臂汽车构造24/10/207概述奥迪A4轿车的断开式驱动桥汽车构造24/10/20816.2主减速器主减速器的功用是将输入的转矩增大、降低转速，并改变转矩方向。按参加减速传动的齿轮副数目分为单级主减速器和双级主减速器。按主减速器传动比档数分，有单速式和双速式。按齿轮副结构形式分为圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式。1、单级主减速器单级主减速器是指主减速传动是由一对锥齿轮传动完成，轿车和轻型货车多采用单级主减速器。汽车构造24/10/209主减速器单级主减速器齿轮1-主动齿轮2-从动齿轮桑塔纳轿车单级主减速器汽车构造24/10/2010主减速器单级主减速器齿轮及差速器从动锥齿轮主动锥齿轮行星齿轮半轴齿轮汽车构造24/10/2011主减速器主减速器及差速器零件分解差速器主动锥齿轮从动锥齿轮半轴齿轮行星齿轮行星齿轮轴汽车构造24/10/2012主减速器2、双级主减速器当主减速器要求较大传动比时，由一对锥齿轮传动将会导致尺寸过大，不能保证最小离地间隙的要求，这时多采用由两对齿轮传动，即双级主减速器。差速器行星齿轮5圆柱从动齿轮4圆柱主动齿轮3圆锥从动齿轮2圆锥主动齿轮1双级主减速器齿轮汽车构造24/10/2013主减速器双级主减速器及差速器第2级从动齿轮第2级主动齿轮第1级主动齿轮第1级从动齿轮汽车构造24/10/2014主减速器3、贯通式主减速器有些多轴驱动的越野汽车，为了简化结构，通往后桥与通往中桥的动力，在中桥与分动器之间共用一个万向传动装置传递，通至中桥的一部分动力再经中桥至后桥的万向传动装置传至后桥。装在这种驱动桥中的主减速器，称为贯穿式主减速器。采用贯通式驱动桥可以减少分动器的动力输出轴数量，简化了结构。驱动桥布置简图(左)非贯通式；(右)贯通式汽车构造24/10/2015主减速器4、双速主减速器装有两档传动比的主减速器，称为双速主减速器。行星齿轮式双速减速器结构示意图(左)高速档单级传动(右)低速档双级传动汽车构造24/10/2016主减速器5、轮边减速器在重型载货车、越野汽车或大型客车上，当要求传动系的传动比值较大，离地间隙较大时，往往在两侧驱动轮附近再增加一级减速传动，称为轮边减速器，轮边减速也可以看作是主减速器的第二级传动。半轴套管半轴中心齿轮行星齿轮行星齿轮轴齿圈行星架轮边减速器结构示意图汽车构造24/10/201716.3差速器差速器的功用是当汽车转弯或在不平路面上行驶时，既能向两侧驱动轮传递转矩，又能使两侧驱动轮以不同转速转动，以满足转向等情况下内外驱动轮要以不同转速转动的需要。差速器分为对称式锥齿轮差速器和防滑差速器。1、对称式锥齿轮差速器(1)组成对称式锥齿轮差速器零件分解图汽车构造24/10/2018差速器(2)工作原理差速器工作原理示意图1，2-半轴齿轮；3-差速器壳；4-行星齿轮；5-行星齿轮轴；6-主减速器从动齿轮汽车构造24/10/2019差速器差速器的工作情况1，10-半轴；2-差速器壳；3，6-半轴齿轮；4-行星齿轮轴；5，11-行星齿轮；7-主减速器从动齿轮；8-主减速器主动齿轮；9-主减速器主动齿轮轴汽车构造24/10/2020差速器汽车差速器的结构1-主减速器主动齿轮轴；2-差速器壳；3-行星齿轮；4-半轴齿轮汽车构造24/10/2021...
