下载后可任意编辑新能源汽车动力电池回收专题报告1 动力电池回收：即将迎来大规模放量电动车报废年限接近、退役高峰来临新能源汽车产销高增带动动力电池装机量走高。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计，近年来中国动力电池的装机量水平呈现出了明显的上升趋势。2024-2024 年，中国动力电池装机量从 0.8GWh 上升至 154.5GWh，CAGR 为 93.1%；2024 年 1 月，中国动力电池产量共计29.7GWh，同比上升 146.2%，装机量共计 16.2GWh，同比上升 86.9%。在新能源汽车产销量高增长的背景下，动力电池装机量持续走高。新能源汽车逐步报废，动力电池退役高峰来临。中国新能源汽车于2024 年开始大规模推广应用，并于 2024 年进入爆发式增长阶段，而中国运营类新能源汽车动力电池的报废年限为 3 至 5 年，私人乘用车的动力电池报废周期为 5 至 8 年。我们假设前期以商用车应用为主的磷酸铁锂使用年限为 4 年，叠加 2 年的梯次利用，之后可进入报废环节；假设三元电池使用 5-6 年后直接进入报废环节，因此推断 2024 年前后动力电池是退役的高峰。此外，由于 2024 年动力电池装机量激增，估计将导致 2027 年前后电池报废量快速提升。废旧动力电池存在较大环境风险，推动电池回收的进展废旧动力电池对环境和人体健康具有潜在威胁，需有效回收处理。电池正极材料中的重金属能够升高环境的 PH 值，处理不当也会产生有毒气体。此外，动力电池中含有的多种金属、电解液会危害人体健康，如钴元素可能导致人体出现胃肠功能紊乱、耳聋、心肌缺血等症状。有效的应对措施是对废旧动力电池加以回收处理，这将推动电池回收行业的健康进展。退役动力电池具有资源属性，回收价值较高下载后可任意编辑动力电池材料需求旺盛，供给紧张催化钴、锂、镍等金属价格上涨。在目前新能源汽车产销高增及资源供给相对紧张的带动下，钴、锂、镍等金属的价格均出现了不同程度的上行，截至 2024 年 2 月 23日，中国金属锂（≥99%工业级、电池级）价格收报 245 万元/吨，较去年同期上涨约 367%；截至 2024 年 2 月 17 日，电解钴（≥99.8%）市场均价约为 53.35 万元/吨，较去年同期上涨约 87%；截至 2024 年 2 月21 日，碳酸锂（99.5%电池级）市场均价约为 44.8 万元/吨，氢氧化锂（56.5%）市场均价约为 38.45 万元/吨。在目前锂钴镍价格持续上行的背景下，电池回收所得到的金属将实现较高的经济效益。政策红利期有望带来...
