一、填空题（每空 1 分，共 25 分）1．航空发动机中常见的机械故障有 裂纹、断裂、过热、变形、磨损和腐蚀。2．航空发动机上零件磨损的分类有 表面疲劳磨损、磨粒磨损、粘附磨损 和 腐蚀磨损 四种。3．压气机叶片故障类型有 外来物打伤、表面腐蚀、应力腐蚀、应力破坏、和 热疲劳损伤。4．涡轮叶片的震动疲劳故障有 强迫振动疲劳、共振疲劳、颤振疲劳。5．涡轮盘裂纹故障有榫头裂纹、槽底裂纹、涡轮盘锁孔裂纹、和密封齿齿底裂纹6．燃烧室常见的故障有腐蚀裂纹、变形、烧伤、烧蚀、过热、变质、磨损 等故障。 二、判断题。对的的打√，错误的打×，将答案填在横线上（每小题1 分，共 15 分）1．航空发动机宏观规律故障分为早期故障、偶然故障和耗损故障三类。【对的】 2．抛光就是运用磨料去除零件表面极少材料，用来提高零件表面粗糙度的办法。【错误】3．喷丸强化就是用高速度的弹丸撞击金属零件表面使之产生残存压应力并形成冷作硬化层，从而提高零件的疲劳强度和抗应力腐蚀能力以及抗摩擦能力的一种工艺办法。【对的】4．陶瓷基复合材料是新型压气机材料和发动机高温部件新材料。5．火焰喷涂是以氧气—燃气火焰作为热源，喷涂材料能够分为丝火焰喷涂和粉末火焰喷涂两类。6．金属焊接中的压焊分为点焊、缝焊、对焊、激光焊、气压焊等。7．燃烧室重要承受着高温燃气腐蚀、高温应力、应变等影响。8．燃烧室故障中对于燃烧室变形故障，能够采用冷校、止裂或热校的办法排除故障。9．叶片的表面腐蚀重要是指化学腐蚀和燃气的高温腐蚀。10．叶片的应力破坏是由于叶片强度局限性而造成的破坏。11．普通来说，磨损过程要经历两个阶段：稳定磨损和激烈磨损。12．零件材料在高温的影响下，出现变形、变质、蠕变而丧失原机械性能的现象叫做过热。13．潜在故障分为：先天故障和隐形故障两类。【对的】14．惯用故障检测的办法有：目视检查、放大镜检查、腐蚀检查和实验法。【错误】15．叶片的常规修理有抛光、修磨、校正三种办法。【简答题】1 ．请简述航空发动机维修工艺流程。 答：1.入厂验收 2.发动机分解 3.发动机的清洗 4.发动机零组件的修理6.航空发动机的装配 7.发动机的实验 8.研究性试车。2. 航空发动机涡轮叶片故障有哪些？如何排除故障？ 答：故障：1.叶片断口组织，剖开带裂纹的叶片进行断口分析，发动机的故障是由高、低循环疲劳造成，有较清晰的裂纹。2.许多二次裂纹出现在内外及叶片壁面冷却孔薄边及交界的地方。3...
