《城市轨道交通全自动运行系统规范第7部分：运营管理》解读□李晓争2019年10月西安目录CONTENTS本标准概述结合条款谈认识总结第一部分第二部分第三部分本标准概述一部分在建及运营FAO线路：北京机场线（运营）北京燕房线（运营）北京大兴国际机场线（运营）北京3号线北京12号线北京17号线北京19号线上海10号线（运营）据UITP统计，到2023年，预计中国大陆将有19座城市拥有40条全自动运行线路，共计1200公里，861座车站。上海14号线上海15号线上海18号线济南R2线郑州10号线南京7号线武汉5号线成都9号线1本标准概述1本标准概述2017-2022FAO线路大规模规划建设期2017年以前FAO线路探索期2022年以后FAO线路大规模运营期FAO运营管理实践法律法规标准规范政府要求运营筹备试运行安全管理行车客运设备维保...…本标准（第7部分运营管理）输入指导1本标准概述1本标准概述城市轨道交通全自动运行系统规范-第1部分：需求-第2部分：核心设备产品-第3部分：接口-第4部分：测试及验证-第5部分：工程安全评估-第6部分：初期运营基本条件-第7部分：运营管理中国城市轨道交通协会团体标准标准编号T/CAMET04017.7-2019发布日期2019-7-30实施日期2019-11-1主编单位：北京市轨道交通运营管理有限公司和上海轨道交通技术研究中心等9家单位共同起草（第7部分）本部分编制的主要内容包括：第1章“范围”规定本标准的主要内容和使用范围；第2章“规范性引用文件”列出本标准所引用的标准、规则；第3章“术语和定义采用已由相关标准界定的术语、定义；第4章“缩略语”列出标准中采用的符号和缩略语的定义；第5章“总体要求”规定全自动运行线路运营管理方面的总体要求；第6章“行车组织”规定全自动运行线路调度指挥、列车运行和车站行车组织等行车组织方面的要求；第7章“客运组织与服务”规定全自动运行线路客运组织与客运服务方面的要求；第8章“车辆基地管理”规定车辆基地行车组织、区域划分及管理、人员出入及防护等方面的要求；第9章“设备设施管理”规定全自动运行系统设备设施的管理要求以及维修维护要求；第10章“人员管理”规定调度员、车站值班员、车上值守人员、设备设施维护人员和其他人员的相关要求；第11章“安全与应急管理”规定全自动运行线路安全管理和应急管理相关的要求。1本标准概述结合条款谈认识二认识一：明确目标与定位很关键5.2全自动运行系统开通时的运行模式应根据线路条件、系统功能实现、设备系统综合表现、人员素质及技能掌握、规章制度完备程度及适用性等情况综合评估确定。5总体要求解读运行模式：STO、DTO(司机室值守)、DTO(客室值守)及UTO等全自动运营能力需要逐步养成认识二：应将提高服务质量作为出发点5.7列车服务可靠度宜高于200万车公里每次，车辆、信号、通信、综合监控、供电、站台门等影响列车运行的设备故障率及可靠度应与之相匹配。5总体要求解读GB/T30012-2013城市轨道交通运营管理规范规定运营线路年度列车服务可靠度不应低于8万列公里/次。考虑到目前各城市轨道交通线路在该指标上的实际表现，以及全自动运行线路对运营服务提升的需求，建议宜在传统线路标准上提高该指标要求。5.8运营单位宜关注全自动运行系统的FAM降级事件的发生频次指标。5总体要求解读全自动运行特性指标之一。发生FAM降级事件时，由于列车上可能没有乘务人员，对运营服务造成的影响将比传统线路更大，故运营单位有必要对FAM降级频次（或人工介入频次）予以重点关注。DTO（驾驶室值守）-DTO(客室值守)-UTO过渡期间，该指标可作为重要决策评判指标之一。认识二：应将提高服务质量作为出发点认识三：平衡成本、安全、服务与效率等进行资源配置6.1.4UTO运行模式下，现场运营人员的覆盖程度应能满足应急响应时间的要求。6行车组织解读主要指具有驾驶技能的运营人员。现场运营人员与在线列车的比例巡视的策略：按区域或按列车？成本与品质、安全与效率之间的平衡来源：CopenhagenS-baneAutomationStudybyParsonsTransportationGroupforDanishMinistryofTransport体会四：FAO对设施设备维修维护提出更高要求9.2...
