下载后可任意编辑[原创]车辆成本控制（一）一、在车队的管理中，车辆的成本控制一直是一个比较令人头疼的问题，当然成本控制的难度会因管理的模式而难易度有所不同1、常见的车队管理模式有以下几种： a、公司完全控股，所有的车辆是由公司投资购买，司机的酬劳是以工资的形式发放，有少量奖金
司机积极性不高，调度的工作难度较低，司机的积极性主要通过奖金来调动
b、公司完全控股，所有的车辆是由公司投资购买，司机的酬劳是基本工资+营运收入，无奖金，营运收入是指车辆每出一次车均有一定的酬劳给司机，但金额不会很大，司机的收入会多于 a 的方式，司机工作有积极性，车辆调派时对调度要求比 a 高
c、公司完全控股，所有的车辆是由公司投资购买，司机是以承包公司车辆的形式来运营，司机每月向公司缴纳一定的费用，公司在客户处接到生意后，提取利润后结合市场的运价给司机订立一个折中的价格，司机按此价格在公司拉货运营
在公司承包的车辆原则上必须保证公司货物的运输，不能在外面接私活
一般效益比较好的公司货量基本可以满足承包车辆的需求
这种方式对调度的要求较高，因为是承包车辆，司机会追求效益最大化，这种情况下请客送礼的情况会增加，调度的公平性尤其重要，这种情况下，单依靠调度是无法控制局面的，需要公司有一个好的监督系统来解决这个问题
d、公司部分控股，车辆是由司机和公司共同购买的，公司在购车款的支付中大于司机，掌握对车辆的控制权，司机以现金或者分期付款向公司贷款的方式买车，双方签订一定期限的合同，保证司机在收回成本前，公司不会终止合同
合同到期后，公司有对车辆的优先收回权，假如公司无意向收回，司机可收回车辆，亦可公开拍卖
这样的合作方式通常使用于大的长期的项目上，因为大项目的货源固定、收益客观、服务要求较高，所以固定送货车辆、司机、工人有利于项目的进展
这种运作方式对调度的要求不是太高，因为客户群固定，在项目的初期
