下载后可任意编辑2024-2024 年中国道路施工行业全景调研与产业竞争格局报告【客服 QQ】992930161【交付方式】Email 电子版/特快专递【价 格】纸介版：7000 元 电子版：7200 元 纸介+电子：7500 元【文章来源】http://www.ibaogao.com/baogao/04101405O2024.html报告目录 公路交通是国民经济现代化的重要组成部分和必要条件，是物质生产活动和商品流通的支柱，是国民经济的命脉，也是一个国家经济繁荣、人民生活富裕、文化发达和国防巩固、的重要前提。公路交通的自身的优势决定了其在国民经济中的地位和作用。公路交通的优势，包括它的潜在优势随着社会主义商品经济的进展表现的越来越明显，它在国防、开发边疆、促进国民经济进展中的重要地位和作用也逐渐被人们所认识到。 公路建设对经济增长的促进作用，不仅表现在建设期的投资需求拉动效应，更重要的在于投入使用后运输效率提高对国民经济各部门产生的经济效益近年来，我国公路建设投资稳步增长。截至 2024 年年底，我国公路总里程达 435万公里，高速公路通车里程达 9.6 万公里；内河航道通航里程达 12.5 万公里，沿海和内河港口生产性泊位达 3.2 万个；全国拥有公路营运汽车 1340 万辆、水上运输船舶 17.9 万艘。2024 年，全国完成公路客运量、旅客周转量，公路货运量、货物周转量分别是 1978 年的 23.8 倍、35.4 倍，21 倍、170 倍；水路货运量、货物周转量分别是 1978 年的 9.7 倍、21.5 倍； 随着宏观经济温柔放缓，公路运输需求增长有所下滑，加之节假日免费政策和收费公路专项清理活动的持续发酵，收费公路行业收入增速下降；同期，公路投资和建设仍保持低速增长，债务规模继续上升，受此导致的财务费用上涨以及在建项目转固后折旧金额增加的影响，行业整体盈利能力弱化，债务负担有所上升，偿债指标有所弱化。 2024 年，在经济结构性调整下，宏观经济或将温柔放缓，公路运输需求增速也将趋于稳定，保持中低速增长。随着经济结构调整和各地高速公路主干网络的渐进完成，全国公路投资和建设将继续低速增长，但仍维持较高规模，未来行业面临的融资环境保持中性偏紧，融资成本或有所上升。政策方面，节假日免费政策影响基本释放完毕，收费公路专项清理活动将进一步推动，会对行业持续产生一定负面影响，但影响有限。总体看，收费公路行业经营风险基本维持稳定。值得注意的是，公路系统的规划、设计、运营及维护也提供了大量（www.ibaogao.c...
