红薯果脯加工工厂设计 目录 1
厂址选择及要求 2
总平面设计 3
产品方案：班制、工作日、日产量、方案及工艺流程图 4
主要设备选择表 5
定员设计 6
主要车间工艺布置 7
物料计算 8
效益及成本计算 一、厂址选择 1、厂址选择建议厂址建在防城港东兴江平工业园 东兴江平工业园位于中越边境贸易重镇、国家一类口岸城市——东兴市的东部，距离东兴市区 1 3 公里，距大西南出海枢纽港——防城港 2 5 公里，距离南宁飞机场 1 6 7 公里，距离北海机场 1 5 9 公里，处于大西南出海通道终端港口和出边大通道终端口岸的中间地带
从陆路走，往西 1 0 分钟车程便可抵达东兴口岸出边，进入越南最大的经济区——芒街市，再行 1 8 0 公里，可达越南广宁省首府下龙市，如行程 2 0 6 公里，可抵达越南第三大城市海防市；往东 2 0 分钟，可抵达防城港， 9 0 分钟车程可抵达广西壮族自治区首府南宁市
从海路走，距越南万家港 7 海里，距越南下龙港 7 0 海里，距越南第二大港口海防港 1 5 0 海里
工业园拥有的快捷、便利的水陆路联运条件：北临防（城港）东（兴）一级公路，沿防东一级公路往东 2 5 公里与钦（州）防（城港）高速和南防铁路相接，连通国家定位的“西南出海大通道”，高速公路直达广西和云、贵、川、渝、粤、港、澳、闽、浙等主要地区和城市，铁路运输经南线与南昆、内昆、汀桂、黔桂、黎湛、黎钦、株柳等线路相连，陆路交通快捷
海运方面，除有防城港作为可依托的大港口外，集中区周边还有潭吉港、京岛港、竹山港与之配套，海运条件便利
同时，规划中的防东铁路横穿江平镇，位于集中区北面，这条铁路建成后，集中区的交通条件会更加优越
广西北部湾的开放开发正逐渐上升成为国家战略，纳入中国——东盟自贸区的总体战略规划，向成为中国区域开放合作综合改革试验区，成为中国经济增长新一极迈
