纯电动汽车车用电源系统设计 热度：263 日期:13-02-20, 10:15 AM 来源: 纯电动汽车的结构相对简单，只有一个能量来源——动力电池，所以电源系统的设计相对也比较简单，本节以一种纯电动公交车的电源系统设计来进行说明。 1．整车设计要求 整车设计参数如表 9-1 所示。 整车行驶工况满足表 9-2 中国典型城市公交车行驶工况要求。 动力电源系统分布在车辆两侧四个相同的空间内（原行李箱位置）。 2．电源系统设计 (1)确定车辆的功率需求 根据汽车理论，汽车功率平衡关系应满足式(9-1)。 （9-1） Pv——车辆需求功率，kW； g——重力加速度，m／S2； m——车辆满载质量，kg； i——道路坡度； δ——旋转质量换算系数； du／dt——加速度，m／s2； ua——车速，km／h； η——传动系统效率； A——车辆迎风面积，m2； fr——滚动阻力系数； CD——风阻系数。 在启动加速、爬坡、最高车速三种情况下车辆的需求功率是最高的，分别计算这三种情况下车辆的需求功率，选择功率要求最大的作为车辆的需求功率。 最高车速μmax对应的车辆功率需求 Pv1 为： （9-2） 最大爬坡度 am 对应的车辆需求功率Pv2 为： （9-3） 原地起步加速到指定加速时间 T 如式 9-4 所示，可以计算出给定全力加速时电动汽车电机对应于车速ua 的需求功率Pv3。 （9-4） 由式(9-2)~ 式(9-4)以及表 9-1 与表 9-2 中的数据，可以得到车辆的最高车速、最大爬坡度和全力加速时车辆对应的功率需求，分别为 98.7kW,91.8kW、65kW。 纯电动汽车的电机的功率应能同时满足汽车对最高车速、加速度及爬坡度的要求，所以电动机的额定功率为： （9-5） 国家标准推荐的电机功率等级为 5.5kW、7.5kW、11kW、15kW、18.5kW、22kW、30kW、37kW、45kW、55kW、75kW、90kW、110kW、132kW、150kW、160kW、185kW、200kW 及以上，并符合 GB／T4772.1-1999 的要求。根据式(9—5)计算结果以及车辆辅件的功率需求，电机额定功率可以选定为 110kW。电源系统的功率应不低于 P，即应大于 110kW。 (2)确定系统电压范围 根据整车所选择的电机，确定电源系统的标称电压及电压应用范围。 采用合理的高电压设计，可以减小电机逆变器的成本和体积，并且有利于控制总线的工作电流在一定范围内，从而保护电源系统。同时，总线电压越高，驱动电机能够输出的最大电磁转矩和最大功率数值也就越大，车辆动力性能好。但直流总线的最高电压也不能过高，否则会对功...
