m连续箱梁施工组织设计-郑州至西安客运专线工程VIP专享VIP免费

下载后可任意编辑（40+64+40）m 连续箱梁施工组织设计一、编制依据1.1 新建铁路郑州至西安客运专线站前工程（陕西省境内）施工总承包招标文件；1.2 设计文件要求；1.3 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》；1.4 新建铁路郑州至西安客运专线工程《施工作业指导书》（第一册）1.5 当地地方法规、相关要求；1.6 郑西客运专线公司相关管理办法、管理规定；1.7 施工调查、踏勘资料。 二、编制范围本次编制范围为郑西铁路客运专线 ZXZQ06 标段渭南渭河特大桥 DIK417+507.07~DIK422+920.25 段 18#(DIK418+078.27)~21#(DIK418+221.27)（40+64+40）m 连续箱梁。三、现场概况本连续梁位于渭南市北侧渭河河滩内，地形平坦开阔，于 DIK418+119.8~184.9处跨越渭河东侧大堤。下部采纳桩基础、矩形实体墩，上部采纳（ 40+64+40）m 三跨一联连续箱梁。桩基础及 19#墩现已施工完毕。1、施工总平面布置驻地：本段由我项目部第二工区负责施工，工区驻地设在渭清路旁，区内设有混凝土拌和站、钢筋加工场及办公、生活设施。道路：线路所经地区道路交通发达，城市道路、乡村道路交叉成网。施工便道已沿红线范围拉通，并与渭清路和乡村道路相接。材料运输主干道可利用施工便道和既有道路。施工用水：地下水资源丰富，水质较好，施工用水为二工区生活用水。施工用电：本联连续梁施工用电已在项目前期进行了专项布置，现场施工用电等完全能满足要求。同时，为保证工程顺利进行，混凝土拌合站、桥位处场地等重点用电点考虑自发电为备用电源。施工通讯：当地有线通讯网络比较发达，工区本部安设固定电话，当地移动信1下载后可任意编辑号网络较好，施工中可配备必要数量的移动电话，便于保持与各方的随时联络和紧急情况下的及时信息反馈，确保通讯畅通。施工平面布置图见附页。2、工程地质桥址处从上而下的地质情况为：黏质黄土、中砂层、粗砂层、砾砂、中砂层。不良地质：桥址处分布的黏质黄土具有 I 级（轻微）—Ⅱ级（中等）湿陷性，湿陷土层厚度约 1~5.5m；DIK418+805~DIK422+900 段为液化土分布路段，液化土层厚 1.85~14.95m。依据《建筑抗震设计法律规范（GB50011-2001）》，建筑场地类别为Ⅲ类，场地土为中软土，属抗震不利地段。四、自然特征 1）气象特征本区属暖温带半湿润大陆性季风气候。四季分明，春秋适宜，夏热多雨，冬寒干燥。年平均气温 1...