下载后可任意编辑上海地铁 2 号线盾构穿越黄浦江掘进施工[ 作者： | 来源： | 时间：2024-11-4 21:51:15 ] 1�概述 (1)工程概况� 上海地铁 2 号线陆家嘴至河南中路区间隧道是整个地铁 2 号线的重要组成部分，也是地铁 2号线中最长的区间隧道。它是浦东浦西的连接枢纽，也是唯一穿越黄浦江的地铁工程。工程起始于繁荣的陆家嘴金融贸易区东方明珠旁的地铁陆家嘴路站西端头井，终止于地铁河南中路站东端头井，其中设泵站一座。 隧道采纳 2 台中法联合制造的�φ6340mm 土压平衡式盾构掘进机施工，隧道包括上行线和下行线各一条，其中隧道衬砌外径为 6200mm，内径为 5500mm，衬砌每环宽度为 1000mm，由封顶块(F)、邻接块(L1)、(L2)、标准块(B1)、(B2)和落底块(D)构成。纵向环向均采纳 M30螺栓螺栓连接，衬砌设计强度 C50，抗渗强度 S8，衬砌接缝防水采纳水膨胀性橡胶和氯丁橡胶弹性密封垫。� 隧道先施工上行线，盾构由陆家嘴往河南中路方向推动，当盾构推动至 990 环后由陆家嘴往河南中路方向推动施工下行线。施工中盾构穿越了 100m 全断面粉砂土、黄浦江江底以及东方明珠二期、施工中的外滩观光隧道、浦东防汛墙、浦西防汛墙、南京路等众多地下管线。� 盾构在穿越黄浦江前，先穿越 100m 全断面粉砂土，在经过江底时，盾构顶部距江底覆土仅7m，且当下行线盾构穿越江底时，土体已被上行线盾构严重扰动。在此段施工中有三大难题 ：(a)穿越地面建筑物及地下管线时，对地面沉降的控制；(b)穿越全断面粉砂土时确保盾构设备的正常运行；(c)穿越黄浦江江底前施工参数的设定。� (2)地质状况�由工程地质勘察报告可知，隧道主要处于灰色淤泥质粘土层、灰色粘土层、灰色粉质粘土层,在经过黄浦江前有 100m 全断面粉砂土。其土层土质均匀、透水性差、含水量高、孔隙比大，而强度低、灵敏度高、沉降大、稳定时间长。在动力作用下，易产生流变现象。其土层主要物理力学性质指标见表 1。土层名称地层标 含水量 孔隙比 压缩系数压缩模量 无侧限抗压强 静止侧压力系数静止侧----------------------------精品 word 文档 值得下载 值得拥有----------------------------------------------下载后可任意编辑高%e0MPa-1MPa度 KPa压力系数灰色砂质粉土层0.75~22.3534.5 0.9840.286.9350.40.44灰色淤泥质粘土层5.13~14.7150.8 1.4081.072.2346.60.56灰色粘土层13.53~24.2538.6 1.1100.613.3767.00.54灰色粉质粘土层...
