•二、交流发电机不解体检测1．交流发电机的就车检测（1）充电指示灯检查：当打开点火开关,不起动发动机时,查看仪表充电指示灯是否点亮，如图3-13所示。如不亮应检查相应电路或充电指示灯保险丝是否熔断，指示灯灯泡是否损坏，如有应更换。然后起动发动机，当发动机正常运转时充电指示灯应熄灭，否则应检查发电机。•（2）发电机检查：在发动机运转状态下用一金属物体检查发电机转子•轴有无磁性，如有说明发电机激磁电路良好。如没有应检查发电机激磁电路有无输入电压。如无则检查电压调节器及激磁绕组有无损坏，如图3-14所示。然后检查发电机输出电压（在发动机2500转/分时12或24V）发电•机输出应小14.8或27V，大于12V或24V，否则应检查硅整流器及定子绕组有无损坏。图3-14发电机转子轴磁性检查（捷达）打开点火开关，发电机转子轴是否有磁性。三、检查发电机皮带及张力1、皮带是否破损。2、在皮带中部有100N的力下压时，应有5-6mm的下陷。四、检查发电机输出电压发动机保持在2500转左右测量蓄电池电压。四、检查发电机输出电压四、检查发电机输出电压1、打开前照灯。2、发动机保持在2500转左右测量蓄电池电压，应该保持基本不变，说明发电量充足。二、交流发电机不解体检测1.就车检测发电机电压①先检查并调整V型带张力，再拆下发电机所有接线柱上的导线，另用一根导线将发电机“电枢”（“+”）和（“磁场”）（“F”）两接线柱连接起来。②用万用表检测发电机的输出电压。方法：将万用表选择直流电压（0-50V）档，将红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳（搭铁）③起动发电机，并把从发电机“电枢”接线柱上拆下的火线碰一下“磁场”接柱，即充一下磁，几秒钟后再将火线移开，开始慢慢提高发动机转速。④观察电压表指示值。结论判定：若电压值随发电机转速升高而逐渐升高，说明该发电机状态良好；若电压表指针始终指零不动，表明发电机不发电。（原因可能是整流二极管被击穿损坏，磁场绕组或定子绕组有短路、搭铁故障，或电刷在电刷架内卡住等）应对发电机进一步检查。2、分解前检测•在发电机不从车上拆下或从车上拆下后还未分解的情况下，用万用表检测发电机各接线柱之间的电阻值，可以初步判定此发电机有无故障。方法：万用表选择RX1档检测发电机“+”与“-”、“F”与“-”以及“F”与“+”之间的正、反向电阻值。详细数据见表一发电机型号“+”与“-”之间的电阻“F”与“-”之间的电阻“F”与“+”之间的电阻正向反向正向反向JF11JF13JF15JF2140-50>10005-650-60>1000JF12JF22JF23JF2540-50>100019.5-2150-70>1000表一：交流发电机接线柱之间的电阻值注意：二极管为非线性元件，使用的万用表不同，由于其内电阻不同，测得的电阻值就会不同，表内数据时用MF10型万用表测得的结果。•若交流发电机有中性点接柱“N”，也要对“N”接柱进行检测。数据表二所示测试部位正向电阻反向电阻诊断“N”与“+”接柱间101000正元件板上的二极管良好00正元件板上的二极管有短路“N”与“-”接柱间101000负元件板或或端盖上的二极管良好00负元件板或端盖上的二极管有的短路或定子绕组打铁表二：交流发电机中性点接柱“N”与“+”（或“-”）接线柱间的电阻2．交流发电机各接线柱电阻的检测3．整机性能实验在汽车电器万能实验台上对发电机进行发电实验，测出空载转速和额定转速。4．用示波器观察发电机的输出电压波形。5．发电机的拆装与结构的认识发电机的拆装步骤:•（1）普通发电机的拆装•1）拆下电刷组件；•2）拆下后轴承防尘盖，再拆下后轴承处的紧固螺母；•3）拆下前后端盖的连接螺栓，轻敲前后端盖，使前后端盖分离；•4）从后端盖上拆下定子绕组端头，使定子总成与后端盖分离；•5）拆下整流器总成；•6）拆下皮带轮、半圆键、风扇和前端盖；•7）用布或棉纱蘸适量清洗剂擦洗转子绕组、定子绕组、电刷及其它机件。（2）整体式交流发电机的拆装•1）拆下带轮。•2）拧下“B”端子上的固定螺母并取下绝缘套管。•3）拆下后端盖罩。•4）拧下电刷架和IC调节器的固定螺钉，取下电刷架和IC调节器(注意：电刷要轻取)。•5）将与整流器相连接的三相绕组引线及中性点引线的连接...
