半幅铺盖明挖顺作法总体施工方案VIP免费

下载后可任意编辑半幅铺盖明挖顺作法总体施工方案1、施工方案概述 西安地铁四号线和平门站有效站台长度中心里程为 YCK14+527.10，车站起点里程为 YCK14+444.625，车站终点里程为 YCK14+594.225，为地下三层双柱三跨明挖岛式站台车站，车站设 4 个出入口，两组八个风亭。车站总长 149.60m，标准段宽21.4m，主体基坑平均挖深约 24.2m，顶板覆土约 3 米,为特级深基坑，施工期间采纳基坑内管井降水，降水深度约 18m。主体建筑面积为 10166.31m2，附属结构面积 3553.74m2，车站总建筑面积为 13720.05m2，总拆迁面积 16760m2。车站主体结构及附属结构均采纳明挖法施工，围护结构采纳钻孔灌注桩、钢支撑及桩间喷锚支护体系。本工程车站主体主要工程数量如下：土方开挖 m3，混凝土 m3，钢筋制作安装 T。 本站共设 4 个出入口（1 号出入口为预留）、2 个消防通道、2 组 8 个风亭。入口均有盖，2 组地面风亭和一组冷却塔。Ⅱ号出入口位于新时代国际工程家属院内；Ⅲ号出入口及 2 号风亭位于胜利饭店，Ⅳ号出入口位于及 1 号风亭位于陕西省地质矿产勘查开发总公司。本车站工程根据三个阶段组织施工，第一阶段施工为主体半幅盖结构及维护结构施工，主要施工过程包括：施工准备、交通疏导、围挡封闭、管线改移、测量放线、钻孔桩、临时立柱、旋喷桩、冠梁、钢便梁及恢复路面施工等。第二阶段施工为车站主体及围护桩施工，主要施工过程包括：施工准备、交通疏导、围挡封闭、管线改移、测量放线、围护桩、旋喷桩及冠梁施工、降水井（设在基坑内）施工及降水、基坑开挖及支护、车站主体结构施工、站内二次（内部结构）结构施工；第三阶段施工为附属结构施工，主要包括Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ出入口和两组八个风亭、拆除刚便桥等附属工程。 和平门站主体及附属结构根据“先主体围护结构及半铺盖临时便桥施工后主体施工再附属施工的顺序进行施工。主体半幅盖结构及维护结构施工施工顺序：施工准备→交通疏导→围挡封闭→管线改移→测量放线→钻孔桩、临时立柱→旋喷桩→冠梁→钢便梁及恢复路面施工等。主体结构施工顺序：先施工车站主体围护桩、旋喷桩及冠梁；接着完成降水井施工，并将地下水位降至垫层设计标高以下 2m；之后分段、分层阶梯状开挖基坑，随开挖、随喷锚、随支撑（第一道为混凝土支撑）直至坑底，基坑开挖完成后，及时安排主体结构施工，主体结构工程根据“垫层→底梁、底板→站台层柱→站台层侧墙和中板→设备层柱→侧墙和中板→...