1 1.为了保证公路与城市道路最大限度地满足车辆运行的要求，提高车速、增强安全性和舒适性，降低运输成本和延长道路使用年限，要求路基路面具有下述一系列基本性能：a 承载能力（包括强度和刚度）、b 稳定性、c 耐久性、d 表面平整度、e 表面抗滑性能。 2.影响路基路面稳定的因素：a 地理条件、b 地质条件、c 气候条件、d 水文和水文地质条件、e 土的类别。 3.我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，将土划分为：巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊地质。 4.根据水热平衡和地理位置，划分为：冻土、温润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒7 个区。 5.路基湿度的水源可分为：大气降水、地面水、地下水、毛细水、水蒸气凝结水、薄膜移动水。 6.路基按干湿状态不同分为：干燥、中湿、潮湿、过湿。 7.在公路勘测设计中，确定路基的干湿类型需要在现场进行勘测，对于原有公路，按不利季节路槽底面以下 80cm 深度以内的平均稠度确定。 8.路基的湿度由下而上逐渐减小，与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度称为路基临界高度 H。 9.路面结构按层位功能的不同分为：面层、基层、垫层。 面层：应具有较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，耐磨，不透水，良好的抗磨性和平整度； 基层：应具有足够的强度和刚度； 垫层：足够的水稳定性和隔温性能。 10.路面按力学特性的不同分为：柔性路面，刚性路面、半刚性路面。 11.双圆荷载的当量圆直径d=0.213m； 单圆荷载的当量圆直径D=0.302m。 12.路基工作区：在路基某一深度 Za 处，当车轮荷载引起的垂直应力σz 与路基自重引起的垂直应力σb 相比所占的比例很小，仅为 1/10～1/5 时，该深度 Za 范围内的路基称为路基工作区。 13.土的流变特性：通常在施加荷载的初期，变形量随荷载持续时间的延长而增大，以后逐渐趋向稳定，这称为土的流变特性。试验表面，回弹应变与荷载的持续时间关系不大，土的流变特性主要同塑性应变有关。 一般情况下，土基的流变影响可以不予考虑。 14.用以表征土基承载力的参数指标有：回弹模量、地基反应模量、加州承载比（CBR）等。 回弹模量：指路基，路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值； 地基反应模量：压力 p 与弯沉 l 的比值； CBR：承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石的承载能力为标准，以相对值的百分数...
