1 大梁式车架受力分析 一、 整车对车架的要求 二、 车架的受力情况分析 三、 车架的结构分析 1. 车架的基本结构形式 2. 车架宽度的确定 3. 纵梁的形式、主参数的选择 4. 车架的横梁及结构形式 5. 车架的连接方式及特点 6. 载货车辆采用铆接车架的优点 四、 车架的计算 1. 简单强度计算分析 2. 简单刚度计算分析 3. CAE 综合分析 五、附表 2000 年 7 月 1 日 一、 整车对车架的要求 车架是整车各总成的安装基体，对它有以下要求： 2 1. 有 足 够 的 强 度 。 要 求 受 复 杂 的 各 种 载 荷 而 不 破 坏 。 要 有 足 够 的 疲 劳 强 度 ， 在 大 修 里 程 内 不 发生 疲 劳 破 坏 。 2. 要 有 足 够 的 弯 曲 刚 度 。 保 证 整 车 在 复 杂 的 受 力 条 件 下 ， 固 定 在 车 架 上 的 各 总 成 不 会 因 车 架 的变 形 而 早 期 损 坏 或 失 去 正 常 工 作 能 力 。 3. 要 有 足 够 的 扭 转 刚 度 。当 汽 车 行 使 在 不 平 的 路 面 上 时 ，为 了 保 证 汽 车 对 路 面 不 平 度 的 适 应 性 ，提 高 汽 车 的 平 顺 性 和 通 过 能 力 ， 要 求 车 架 具 有 合 适 的 扭 转 刚 度 。 对 载 货 汽 车 ， 具 体 要 求 如 下 ： 3.1 车 架 前 端 到 驾 驶 室 后 围 这 一 段 车 架 的 扭 转 刚 度 较 高 ， 因 为 这 一 段 装 有 前 悬 架 和 方 向 机 ， 如 刚度 弱 而 使 车 架 产 生 扭 转 变 形 ， 势 必 会 影 响 转 向 几 何 特 性 而 导 致 操 纵 稳 定 性 变 坏 。 对 独 立 悬 架 的 车型 这 一 点 很 重 要 。 3.2 包括后 悬 架 在 内 的 车 架 后 部一 段 的 扭 转 刚 度 也应 较 高 ， 防止由于车 架 产 生 变 形 而 影 响 轴转向 ， 侧倾稳 定 性 等。 3.3 驾 驶 室 后 围 到 驾 驶 室 前 吊耳以前 部分车 架 的 刚 度 应 低一 些， 前 后 的 刚 度 较 高 ， 而 大 部分的 变形 都集中在 车 架 中部， 还可防止因 应 力 集中而 造成 局部损 坏 现象。 4. 尽量减轻质量， 按等强 度 要 求 设计。 二、...
