1 车用LNG 供气系统技术方案 1. 系统组成和流程 车用LNG 供气系统包括专用车载低温绝热瓶、充装接口、安全限流装置、LNG 汽化器、稳压器、压力显示等装置组成，其流程见下图： 供气必备条件：LNG 储存瓶内压力始终高于发动机要求的进气压力0.2Mpa 以上，供气管路上的调压阀出口压力设定比发动机要求的进气压力高0.05~0.1Mpa。 为维持瓶内高于发动机进气压力，我们采用了两种技术方案： A. 加气站对储存的LNG（-140~-162℃）进行加温，使其饱和蒸汽压达到发动机要求的压力（LNG温度不同，对应的饱和蒸汽压力不同），充装到车用瓶内不调压；LNG瓶正常工作温度为-130℃左右，见图1 B. 加气站不对储存的LNG 进行调温，LNG 饱和蒸汽压的压力尽可能低，这样有利于LNG 储存、减少气站排空损失；LNG 充装到车用瓶后进行自增压直至高于发动机进气压力0.2Mpa，并自动增压，LNG 瓶正常工作温度为-162℃，当 LNG高于-130℃时，可关闭自增压系统，见图2。 两种方案供气方式相同： 供气过程如下:LNG经瓶上限流阀送至水浴式汽化器汽化成气态并升温后，再经调压器降压至设定值进发动机。 供气温度控制：一般发动机规定的进气温度范围为-20℃~40℃，如进气温度过高或过低可调节汽化器热水的进气量。 2 2. 系统技术性能 2.1供气流量：跟据发动机给定参数设定管件内径； 2.2供气温度：可在0.25—1.2 Mpa 内设定，工作时设定值波动±10PSI; 2.3 供气温度：可在10℃--40℃； 2.4系统有优先使用气相功能，即当 LNG瓶内压力高于经济阀设定值时优先使用气相，保持瓶内压力基本恒定； 2.5系统有自增压功能，即液体饱和压力不足时，可开启自带的增压系统给瓶内增压； 2.6本系统充液时可闷充，无须接气相，不放空； 2.7充液速度可达 40㎏/分钟； 2.8本系统使用的液体温度为-162℃~-110℃ 3.系统主要部件参数结构 3.1车用 LNG气瓶 3.1.1车用 LNG气瓶技术参数 3.1.2车用 LNG气瓶结构 采用双层夹套容器，在内胆外壁缠绕数十层高绝热性能的铝箔+玻璃纤维纸，并在夹套间进行高真空技术处理，使气瓶可达到超级绝热性能。 在夹套间设置了低温吸附和常温吸附装置，可保证气瓶不论在低温使用或常温闲置时，夹套空间的真空度保持相对稳定。 内胆上充液管设计成单管直喷结构，减少充装阻力，可以在LNG 3 充入内胆时稳定，并可使内胆中的部分气相被LNG液化，以保持充装过程中内胆的气相压力的相对稳定性。 气瓶内胆与外壳采用了轴向...
