，轮胎与抓地力之间的关系 摩托车的抓地力不但与车身的设计有关，而且受其轮胎性能的影响也很大。而轮胎的性能又与其弹性大小所能产生的变形量有很大的关系。如果摩托车轮胎没有抓地能力的话，不仅会使摩托车没有行驶的能力，连制动也无法实现，且转弯时也一定会造成侧翻。 二，抓地力与摩擦力 所谓抓地力是指轮胎和路面之间所产生的摩擦力。抓地力由粘着摩擦力和滞后损失摩擦力组成。粘着摩擦力是指轮胎和地面接触部分彼此相互作用而产生的摩擦力，滞后损失摩擦力是指橡胶分子因振动而产生的能量损失的阻力。但要注意的是，轮胎和路面之间的摩擦力属于橡胶（特殊固体）和固体之间的摩擦力。这种摩擦力与两个一般固体之间所产生的摩擦力是有所不同的。 首先，我们看一看两个一般固体之间的摩擦力。我们回忆一下在物理课中所做过的实验： 在桌面上放一个长方形的木块，再以弹簧来拉此木块。刚开始拉时，由于桌面和木块之间产生摩擦力，所以木块无法移动。如果将弹簧的作用力慢慢增加，当木块要动之前时会有最大的摩擦力。但是，当木块移动之后摩擦力又会变小。 如果使木块的质量增加的话，它们之间的摩擦力也会随之增加。也就是说，摩擦力和接触面上所承受的质量成正比。如果木块是长方形，我们将木块面积变小的一面和桌面相互接触的话，所造成的摩擦力也不会有所改变。以上是两个一般固体之间的摩擦力，但橡胶和一般固体之间的摩擦就不是如此了。 接下来我们将橡胶来取代木块做推理实验，其结果就会有几点不同。 第一点不同是,其所产生的最大摩擦力并不是在橡胶刚要运动之前的瞬间，而是在已经开始运动之后的瞬间，而这种现象和摩托车的实际情形完全一致。如果轮胎和路面之间的摩擦力的产生与两个一般固体之间的摩擦力相同的话，那么摩托车在刚要起步时轮胎就会打滑，这对驾驶人员的操控就会造成困难。 由于橡胶和路面间产生的摩擦力所具有的上述特性，才使得驾驶人员可以得到足够的摩擦力，使摩托车容易控制。 第二点不同是，虽然橡胶会随着所承受荷重的增加而产生较大的摩擦力，但并不和荷重成正比，而这种现象也和实际的情形相互一致。我们知道，不论摩托车的前轮或是后轮承受多大的荷重，都不致使摩擦力到达极限。所以，对摩托车来说，摩擦力 的产生不会和荷重成正比。 第三点不同是，橡胶与一般固体之间的接触面越大，其摩擦力也越大。如果我们在前面所做的实验中，将橡胶所制成的长方形以面积较大的一面与桌面相互接触的话，则所...
