轿车二厂涂装车间介绍 （责任编辑 张家栋） 轿车二厂涂装车间于03 年8 月动工，04 年7 月建成投产，2004 年10 月1 日生产出第一台合格车身。车间建筑面积98058m2，总规划投资为1.2 亿欧元。车间设计产能为33 万辆每年，通过不断地技术改造和产能优化提升，目前车间产能已达到约1250 辆/天。 轿车二厂涂装车间承担着大众品牌宝来、速腾、迈腾、CC，高尔夫、GTI 车型的涂装防腐任务，车间拥有前处理电泳多功能穿梭机 Vario-Shuttle、桥式及直通式烘干炉、PVC 顶盖机器人、PVC 密封机器人/翻转小车、鸵鸟毛自动擦净机/ECO-blow er 自动吹净机、FANUC喷漆机器人、DVD 顶盖机器人、空腔灌蜡装备、空调和动静压室、高效生物滤池、ESKA废漆处理及分离系统、热轮能量回收系统等先进工艺和设备。 涂装车间主要工艺流程有：前处理、电泳、底板防护、粗细密封、中涂、面漆、装饰、空腔灌蜡。 前处理主要目的是清除白车身上从冲压和焊装车间带来的油、焊球等杂物，并在车身表面形成一层磷化膜，增强车身的防腐性能。 其主要工序有： 脱脂：通过热水和热碱液喷浸结合的方法，对油污进行皂化及表面活性剂的浸润、分散、乳化及增溶，达到去除油污的目的。 水洗：用水稀释、置换的原理洗掉被涂物上附着的处理液。 表调：改变金属表面的微观状态，促使磷化过程中形成结晶细小、均匀、致密的磷化膜。 磷化：利用磷酸的离解反应在脱脂后的金属底材表面上，析出不容性的磷酸金属盐（磷化膜），以提高涂布在其上的电泳膜的附着力和耐蚀性。 钝化：能进一步提高磷化膜的耐蚀性。 车间前处理无铬钝化工艺使用德国凯密特尔公司以六氟化锆为主要成份的钝化液，对磷化后的车身进行钝化处理，该工艺能有效改善磷化膜与电泳涂膜的配套性，对比韩企日企耐蚀性提高约 10%；同时无铬钝化避免了使用普通钝化工艺的六价铬（剧毒）和三价铬及酚类衍生物，生产无需加热，废水处理简单，环保节水。 电泳是将具有导电性的车身浸渍在装满水稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽液中作为阴极，在槽中另设置与其相对应的阳极，在两极间通以一定时间的直流电，让背涂物上析出均一、水不溶性的涂膜的一种方法。电泳的主要目的是：在经过前处理的车身外表再形成一层致密的无铬电泳膜，提高隔水、隔氧性能，达到更好的防腐蚀效果。 车间电泳线采用了先进的超滤液冲洗和超滤液浸洗及去离子水浸洗工艺，槽液物理性质接近于水，容易透入浸在槽液中的车身的袋状构造及缝...
