架空输电线路“三跨”反事故措施 1 总则 ‚三跨‛是指跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道的架空输电线路区段。 本措施是对公司《架空输电线路‚三跨‛重大反事故措施（试行）》（国家电网运检〔2 0 1 6 〕4 1 3 号）（以下简称‚原‘三跨’反措‛）的补充和完善，除执行国家法律法规、行业标准、企业标准相关文件，《十八项电网重大反事故措施（修订版）》（国家电网设备〔2 0 1 8 〕9 7 9 号）（以下简称‚2 0 1 8 版十八项反措‛）外，还应执行本措施。 1.1 目的 为防止‚三跨‛发生倒塔、断线、掉串等事故，导致较大的公共安全和电网安全事件，有效指导‚三跨‛设计、建设和运维检修，特制订本反事故措施。 1.2 适用范围 本措施适用于 1 1 0 （6 6 ）千伏及以上新建（改、扩建）和在运‚三跨‛，跨越电气化铁路、重要线路的架空输电线路区段可参照执行。 2 防止倒塔事故 2 .1 线路路径选择时，宜减少‚三跨‛数量，且不宜连续跨越；跨越重要输电通道时，不宜在一档中跨越3 条及以上输电线路，且不宜在杆塔顶部跨越。 2.2 新建‚三跨‛与高铁交叉角不宜小于45°，困难情况下不应小于30°，且不应在铁路车站出站信号机以内跨越；与高速公路交叉角一般不应小于45°；与重要输电通道交叉角不宜小于30°。线路改造路径受限时，可按原路径设计。 2.3 新建‚三跨‛应采用独立耐张段跨越，杆塔结构重要性系数应不低于1.1，杆塔除防盗措施外，还应采用全塔防松措施；当跨越重要输电通道时，跨越线路设计标准应不低于被跨越线路。在运线路跨越高铁时，跨越段应为独立耐张段，且杆塔应满足结构重要性系数不低于1.1 的要求，不满足时应进行改造。 2.4 新建‚三跨‛应尽量避免出现大档距和大高差的情况，跨越塔两侧档距之比不宜超过 2：1。 2.5 对 15mm 及以上冰区的特高压‚三跨‛，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加 10mm，地线设计验算覆冰厚度增加 15mm；对覆冰区其它电压等级‚三跨‛，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加 10mm，地线设计验算覆冰厚度增加 15mm；对历史上曾出现过超设计覆冰的地区，还应按稀有覆冰条件进行验算。 2.6‚三跨‛跨越档距大于200m 时，导线弧垂应按照导线允许温度进行计算。 3 防止断线事故 3.1 ‚三跨‛导线应选择技术成熟、运行经验丰富的产品，地线宜采用铝包钢绞线，光缆宜选用全铝包钢结构的 OPGW 光缆。 3.2 对新建...
