无座火车票应该打折 谢谢主席，大家好： 开宗明义，无座火车票是指在如春运这样的特定运输时段，在普通火车坐票已经售罄的情况下，为了尽可能满足人们出行需求而发售的不能保证提供座位服务的火车票。这里的打折是指，相对于硬座票以一定的折扣价格出售。 铁路春运难的根本原因在于铁路运力不足——我国人均铁路长度不到一根香烟的长度，与发达国家相差甚远，这显然无法满足人们的出行需求。而彻底解决这一问题除了进行大规模铁路建设别无他法，但这又具有长期性。因此，从短期看，利用现有资源进行铁路市场化改革就成为了缓解春运难首选。 基于此，我方认为无座火车票应该打折，理由有三。 第一，从价值和价格的对应关系上来看，无座火车票的使用价值显然不抵有座票，价格上应当有所体现。 无座票的购票者无法在火车上使用座位，却支付了与有座者相同的价格，这显然不符合基本的市场经济规律。铁路公司利用市场的垄断地位，沿用计划经济时代下来的客票价格机制，这是对乘客消费者权益的侵犯。消费者要求自己享受到的服务值自己付出的钱，这显然是正当的，继续维持这样的不合理票价无疑是在纵容铁路公司的垄断行为。 第二，从现实可操作性来看，无座火车票打折是可行的。 火车票票价主体由两大部分构成：一是基础票价，即运输的基本里程成本，车上的每个每公里都一样；二就是附加票价，根据空调、卧铺、座位等不同服务来收取，可以是基础票价的2 0 %-2 6 0 %。也就是说，在附加票价的服务项上，价格因提供服务的不同有很大的调整空间。 无座火车票打折具有广泛的社会民意基础，据近期新浪微博在线调查显示，有 9 3 .6 %的网友表示支持“无座火车票半价”。而在现行铁路全国联网电子化售票的条件下，技术上实现也并非难题。因此，无座火车票打折更多的是一个是否要放弃垄断地位进行市场化改革的态度问题，而非技术问题。 第三，从促进铁路的长远发展来看，无座火车票打折有利于倡导破除垄断、尊重市场规律的改革取向。 “铁老大”的改革是一个破除垄断的难题，而实行无座火车票打折是在释放市场改革的积极信号，有利于推动包括铁路在内各领域的改革，从而促进形成公平规范、尊重规律的市场环境。无疑，包括无座火车票打折在内的改革是需要成本的，但这成本与改革推动经济社会发展的巨大红利相比显然是微不足道的。 综上所述，无座火车票打折是合情合理且可行的，我方观点已然成立，谢谢。 反驳体系 1 . 对方说，公交、地铁...
