一、组成 国产2008 款迈腾1.8TSI 轿车采用涡轮增压汽油直喷技术，迈腾1.8TSI 轿 车燃油控制系统主要由电动油泵、带压力限制阀的滤清器、低压燃油压力传感器G410、燃油高压泵、燃油压力调节阀N276、高压燃油压力传感器 G247、燃油轨道、压力限制阀、喷油器、发动机控制单元ECU 和燃油泵控制单元J538 等组成。其示意图如图1 所示，燃油系统部件安装位置如图2 所示。 二、工作原理 迈腾1.8TSI 轿车发动机采用汽油缸内直喷技术，燃油系统通过燃油高压泵(由轮轴驱动)把 低压燃油系统内50～ 650kPa 的低压燃油转化为1.1～ 3.0MPa 的高压燃油，以满足不同工况的需求。燃油压力调节阀N276 装在燃油高压泵上，属高频电磁阀。发动机控制单元根据装在高压油轨上的高压燃油压力传感器G247 所监测到的信号，控制N276 以精确调整占空比， 从而得到所需的燃油压力。低 压燃油系统的压力是由燃油箱中的电动燃油泵提供的， 装在燃油箱上部的燃油泵控制单元J538 根据脉宽调制信号 (燃油控制电路如图3 所示)， 控制电动燃油泵工作，使低压燃油系统压力维持在50-500kPa。在发动机启动时，低压燃油系统的压力能达到600kPa 以上，用以保证发动机的正常启动及工作。 1 高压泵 高压泵产生约 150bar(1bar=10sPa)压力，泵活塞被凸轮轴通过圆柱挺杆驱动，这样减少摩擦也减少链条受力，使发动机运转更平顺，燃油经济性更好。高压泵如图4 所示。 (1)进油 在进油过程中，进油阀在针阀弹簧力的作用下打开。在高压泵活塞向下运动的过程中，泵腔的容积不断增大，泵腔内的燃油压力近似于低压系统内压力，燃油流八泵腔。如图5 所示。 (2)供油 控制单元ECU 计算供油始点给燃油压力控制阀N276 发送指令使其吸合。针阀将克服针阀弹簧的作用力向左运动：同时进油阀在弹簧作用力下被关闭泵活塞向上运动，泵腔内建立起油压。当泵腔内的油压高于油轨内的油压时出油润被开启，燃油被泵入油轨内，如图6 所示。 2 燃油压力传感器 油轨内的压力保持恒定对减少排放、降低噪音和提高功率有重要影响。 燃 油压力在一个调节回路中进行调节， 传 感器的测量误差小于2％ 。 传 感器的核心就是一个钢膜， 在钢膜上镀有应变电阻要测的压力经压力接口作用到钢膜的一侧时，由于钢膜弯曲。就引起应变电阻的阻值发生变化。传感器内有一套电子分析机构，如图7 所 示。 3 燃油泵控制单元J538 燃油泵控制单元J538 安装在电动油泵的上面，如图8 所示...
