广州地铁五号线大沙地站基坑降水施工方案VIP专享VIP免费

下载后可任意编辑广州地铁五号线大沙地站基坑降水施工方案一、 编制依据（1）《广州市轨道交通五号线大沙地站》招标文件（2）大沙地车站水文地质勘察报告（3）广州地区实际降水情况（4）我公司从事地铁施工所积累的经验二、 水文地质大沙地站场内的地下水赋存方式分为第四系砂层潜水及强～中风化基岩裂隙承压水。其余土层、全风化岩及微风化岩含水微弱，可视为相对隔水层。地下水的补给主要靠大气降水及含水砂层的侧向补给，流向原则上受地形控制，天然水力坡度不大。基岩裂隙水以垂直循环为主，迳流途径相对较长。勘测期间稳定水位埋深 1.00~2.20m。地下水对混凝土结构无腐蚀性，对混凝土中的钢筋无腐蚀性。三、 降水施工方案围护结构做完及最晚一幅地下连续墙强度达到设计要求后进行基坑内井点降水。（1）降水施工设计由于基坑开挖深度平均在 22m 左右,普遍入岩深度达到12 米左右。据此，我们采纳深度为 13~15 米的管井，井孔开挖直径为 800㎜，井管选择直径为 550㎜的钢筋笼外裹 2 层透水纱布及钢筋网，井内设通长砼滤管。管外回填瓜米石至地面以下 1~1.5 米，上侧孔口部分用粘土填实。回填时利用井中铁七局集团公司广州市轨道交通五号线大沙地站项目经理部 Tel、Fax ：020-824813901下载后可任意编辑管上设的对中线确保井壁四周填层厚度均匀。钢筋笼结构图参数设计：基坑的引用半径A/B=120.9÷19=6.36>3=0.29（A+B）=40.571 m式中：A 为基坑长度 120.9m； B 为基坑宽度 19m； P 为基坑周长 300.2m。管井水位下降深度 SS=12-1.0+3=14m；式中：地下水位平均埋深 1.0m； 基坑风化岩面平均深度 12m； 基坑降水设计至中风化岩面以下 3.0m。含水层平均厚度 H由于采纳的管井为完整井, 含水层平均厚度 H=12m中铁七局集团公司广州市轨道交通五号线大沙地站项目经理部 Tel、Fax ：020-824813902下载后可任意编辑 影响半径 RR=2×S×(H×k)0.5=2×14×(12×0.4)0.5=61m式中：K 为土层的综合渗透系数取 0.4m/d.基坑总涌水量 QQ=1.366K（2H-S）S/lg(1+R/r0)=192 m 3/d式中 Q—基坑涌水量（m 3/d） H—含水层厚度（m）取 12 m S—水位降深（m）取基坑开挖面以下 1 m 处即 14m k—渗透系数（m/d） 单井最大出水量 取管井滤水管直径 d=0.55m q=120πrsLk1/3=120×3.14×(0.55/2)×0.41/3=76.3 m 3/d 管井数量 n=1.1Q/q=(1.1×192)/76=2.8（口） 综合考虑其它因素，实际使用 4 口管井。（2）...