下载后可任意编辑韶关浈江大桥钢栈桥施工方案1 栈桥概述新建铁路赣州至韶关段韶关浈江大桥处于浈江急湾段，桥位处河宽约200m，线路与河流斜交角度为 15 度。桥址处地表为第四系全新统人工填筑粉质黏土，残坡积粉质黏土，第四系全新统冲、洪积粉质黏土、粉砂和卵石土，下伏石炭系下统石灰岩。浈江为规划Ⅶ级航道，为了尽量减少水上施工对航道的影响，根据浈江目前河床特征，结合本工程施工条件及要求，拟在韶关浈江大桥与韶关疏解线浈江大桥之间从韶关岸[D5#]墩河堤开始沿两桥中轴线位置搭设栈桥至[D3#]墩钻孔桩水上施工平台附近。栈桥设计定位为可供砼运输车与 25t 汽车吊在其上通行。2 栈桥结构形式 栈桥桥面设计宽 6m，总长 70m，桥面标高出常用水位 3m。栈桥采纳双排4m 一跨 φ530mmδ=10mm 钢管桩基础，桩长根据河床地质不同而有所不同，桩之间剪刀撑采纳[12cm 槽钢。 桩顶焊接□80cm×80cmδ10mm 钢板作桩帽，采纳 I56#工字钢作为栈桥下横梁,其上搁置 7 条 I40#工字钢间距 0.9m 做纵向分配梁，然后上铺间距 30cm 横向分配梁[14cm 槽钢及桥面板为 δ8mm 的钢板，其中钢管桩、桩帽、下横梁、纵向分配梁构均加强焊接牢固，确保其稳固性满足荷载要求。栈桥结构形式见附图。3 栈桥结构强度验算3.1[14 槽钢横向分配梁验算3.1.1 荷载3.1.1.1 均布荷载桥面钢板：qa=7.85×0.008×0.3=0.019KN/m[14 槽钢横向分配梁：qh=0.279KN/m则：均布荷载合计为：q=0.298KN/m3.1.1.2 车辆荷载栈桥设计可通过砼运输车（总荷载约 40t）与 25t 汽车吊。只有单辆车通过栈桥。为简化计算，取汽车后轴 150KN 作为验算荷载。汽车后轴荷载由两根槽钢负担，因纵向分配梁间距为 0.9m，则每根横向分配梁的每节段荷载为：冲击系数：μ=a/（b+l）=20/（80+6）=0.233P=150/4×(1+0.233)=46.24KN。3.1.2 计算模型按单跨简支梁计算，取汽车荷载在横向分配梁跨中时验算，计算模型如图 1 所示。图 1 [14 槽钢横向分配梁下载后可任意编辑3.1.3 弯矩验算Mmax=Pl/4+1/8×ql2=46.24×0.9/4+0.298×0.92/8=10.44KN.m[14 槽钢横向分配梁抗弯模量=0.0805×10-3m3σmax= Mmax /W=10.44KN.m/0.0805×10-3m3=129.7MPa＜[σ0]满足要求。3.1.4 剪力验算Qmax=P/2+ql/2=23.26KNτmax=( QmaxSm)/(Imδ)=65.6Mpa＜[τ]=100MPa满足要求。3.2 I40 工字钢纵向分配梁验算3.2.1 荷载3.2.1.1 均布荷载桥面钢板：qa=7.85×0.008×0.9=0.06KN/m[14 槽...
