下载后可任意编辑嵌岩桩设计一、概述嵌岩桩以其桩端嵌入岩层而得名。其在我国已广泛应用与建筑、市政、桥梁工程，港口码头工程等工程领域。由于嵌岩桩的承载现状及设计施工方法的特别性，近年来备受我国工程界和学术界的高度关注，纷纷立题进行讨论。 人们传统的观念和国内外许多教科书及法律规范（如《建筑地基基础设计法律规范》GB50007-2024）都曾把嵌岩桩作为端承桩的典型。许多国家法律规范规定当桩端嵌入完整的硬质岩层时，按桩端岩石的承载力计算单桩承载力，而不考虑其桩侧阻力。然而大量的试验讨论工作表明，很多情况下增加嵌岩深度及扩大端承面积无助于调动基岩的端承作用，却更加使得施工难度增加，工程造价增大且工期延长。因此对嵌岩桩受力机理的探讨及讨论显得非常的必要。二、嵌岩桩的主要类型根据近十多年来施工工艺及设备的不断进展，目前在建筑、市政、公路桥梁、港口码头等工程领域，所应用的嵌岩桩大致可分为：1下载后可任意编辑2下载后可任意编辑3下载后可任意编辑而作为建筑工程中广泛采纳的为等直径的人工挖孔或钻孔灌注桩以及带扩大头的人工挖孔桩。三、嵌岩桩受力基本特性国外嵌岩桩的应用与讨论开展的比较早。Reese 等于 1668 年发表了世界上比较早的一根埋设量测元件的嵌岩桩桩顶荷载随深度变化的试验报告，该报告中桩长 5.5 米，桩径 0.76 米，长径比 L/d=11.7，嵌岩深度 hr=4.2d(d 为桩径)，持力层为岩土页岩，实测结果表明：桩端反力约占总荷载的 15 ~25%。美国自由广场一号楼下的一根 L=8.8m，L/d=3.4，嵌岩深度 hr=1.65d 的嵌岩桩，从成桩至上部结构竣工后持续两年多的观测表明：在不同的荷载水平下，桩顶始终有 60%~70%的荷由桩侧承担，国内对嵌岩桩承载性能的讨论开始于上个世纪七十年代，在四川某桥梁施工场地实测的一根桩径 0.6m，桩嵌入砂质粉土页岩 3 米，无覆盖层的荷载传递曲线表明，该桩侧阻在总荷载中所占比例为 88%，而桩端阻力仅为12%。80 年代广东洛溪大桥嵌岩桩进入泥质砂岩 3.0 米，桩长 28.5 米，桩径 1 米，实际测得桩端荷载在总荷载中所占比例为 11%。 嵌岩桩的承载和变形性状受到许多因素的影响，十分复杂，通过国内外大量试桩资料的分析，可以将嵌岩桩的承载性能的基本特征归纳为如下几个方面：1) 在通常情况下，当 L/d<20 时，Q 端/Q 总自 100%减少到 30%；当 20
