2 0 1 4 年物流运行情况分析与2 0 1 5 年展望 中国物流信息中心 2014 年，伴随着国民经济运行进入“新常态”，我国物流运行呈现“需求增速放缓、运行质量提升”的基本特征。一方面物流需求规模增速减缓但与国民经济相协调，物流企业盈利能力整体偏弱但有所改善；另一方面物流市场结构不断优化，单位 GDP的物流需求系数自 2008年以来首次下降，每百元社会物流总额所需耗费的物流费用有所下降，显示出物流运行质量提升，同时也预示着传统的依靠“高物耗、高物流”的经济增长模式正在发生积极转变，经济结构调整的效应逐步显现。 一、物流需求增速适度放缓 一是物流需求规模增速回落。2014 年全国社会物流总额 213.5万亿元，按可比价格计算，同比增长 7.9%，增幅比上年回落 1.6 个百分点。分季度看，一季度 47.8 万亿元，增长 8.6%，回落 0.8 个百分点；上半年101.5 万亿元，增长 8.7%，回落 0.4 个百分点；前三季度158.1 万亿元，增长 8.4%，回落 1.1 个百分点；全年呈现稳中趋缓的发展态势。 图1：2013年以来社会物流总额及增长变化情况（单位：亿元 %） 二是物流服务价格震荡下跌。2014 年，受经济增速放缓、物流需求增速回落等因素影响，物流服务价格震荡回落且持续低位运行。据中国物流业景气指数（LPI）显示，物流服务价格指数全年都在50%的临界水平上下波动，平均为50.4%，较上年平均水平下降0.3 个百分点，显示出物流服务价格持续低迷的运行态势。 从海运市场来看，受大宗商品物流需求低迷影响，加之海运运能过剩，2014 年中国沿海干散货运价指数累计平均为989.9 点，较上年同期下降11.8%。 图2：2013年以来中国沿海散货运价综合指数 0.02.04.06.08.010.012.0050000010000001500000200000025000002月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月201320142013年可比增长2014年可比增长8001000120014001600180020001月…1月…2月…2月…3月…3月…4月…4月…5月…5月…5月…6月…6月…7月…7月…8月…8月…9月…9月…10…10…11…11…12…12…2013年2014年 从公路货运市场来看，受公路货运周转量增速回落影响，2 0 1 4年，公路货运价格指数呈现前高后低、总体趋降的基本走势。2 0 1 4年最后一周，林安道路运价总指数为 1 0 6 .1 3 ，较 2 0 1 3 年年末最后一周下降约 1 0 个百分点左右，较2 0 1 4 年年初第一周下降1 .6 个百分点。 图3 ：2 0 1 3 年1 2 月以来林安道路运...
