机车及相关配件产品研究一、 我国机车产品发展简史中国机车车辆工业 ,经过了 9 个五年计划的奋斗 ,从零开始 ,由小到大,从低级到高级 ,至今已形成了拥有34 家工厂和 4 个专业研究所、20 多万员工和雄厚技术经济实力,享有较高国际声誉的以中国铁路机车车辆工业总公司(以下简称中车公司,ＬＯＲＩＣ )为主体的中国机车车辆工业系统。 中国铁路机车车辆从旧中国的 “万国铁路博览会” ,从毫无设计制造能力的状态起步,通过仿造试制、定型生产、自行设计开发 ,到结合技术引进 ,改进自己产品 ,不断滚动开发 ,先后开发出了一代又一代的产品。改革开放以来,特别是在 80 年代末 90 年代初 ,开发成功了准高速列车和万吨重载货物列车等新产品,标志着开发质量、水平和档次更高的具有世界先进水平的机车车辆产品的时代已经来到。“八五”以来 ,中国机车车辆工业坚持改革开放,坚持“自力更生”和“洋为中用”的指导思想,取得了巨大的成绩 ,获得了丰硕的成果 ,加速了铁路机车车辆产品的更新换代,树立了铁路重载、快速 ,高效、舒适的全新形象 ,提高了铁路的吸引力和竞争力,大大促进了铁路运输和国民经济的发展。1．电力机车电力机车发展已有40 年了,取得很大成就。特别是近十年来 ,电力机车实现了“简统化、系列化” 。我们开发出了一系列较高水平的电力机车。 并正在开发高速试验列车。 我们依靠自己的技术和智慧 ,研制出新型准高速韶山8 型电力机车 ,运行试验中创下了时速 240 公里的“中国第一速”。1.1交直流传动相控电力机车经过 80 年代 8Ｋ、6Ｋ、8Ｇ型等国外电力机车进口、消化吸收和自主开发,电力机车发展进入换代期,形成产品的多机系列 ,如韶山 4～韶山 9 及其派生型韶山4 改、韶山 4Ｂ、韶山 6Ｂ、韶山 4Ｃ、韶山 7Ｂ、韶山 7Ｃ型等 ;轴式有 2Ｂ0、2Ｃ0、3Ｂ0、2(Ｂ0-Ｂ0),构成了 4、6、8 轴快速客运、客货两用和重载货运机车等产品。这10 年,我国实现了电力机车简统化。特别是 1992年起开发和改进的派生型电力机车,主电路大多采用不等分三段半控桥相控调压方式、加馈电阻制动和无级磁场削弱;牵引电动机采用单边传动、抱轴滚动轴承,电机电压等级统一到中压1000Ｖ左右 ;单轴功率统一到客运900ｋＷ、货运 800ｋＷ等级 ;采用防空转 /滑行装置,使整车粘着系数利用率达95%以上,设备屏柜化、单元化、机车总体布置基本相似。最近10 年,我国也有了高水平的电力机车,如韶山 7和韶山 8 型。我们...
