下载后可任意编辑目 录1、工程概况1.1 工程概述1.1.1 设计概况1.1.2 周围重要管线情况1.1.3 水文地质1.2 施工工期和质量要求1.2.1 工期要求1.2.2 质量要求1.3 施工方案编制原则和编制依据1.3.1 编制原则1.3.2 编制依据1.3.3 主要工程项目和工程数量2、工程重点和难点及相应措施2.1 石方静态爆破工程2.2 石方动态控制爆破开挖2.2.1 爆破施工影响地面建筑物2.2.2 减小爆破震动效应的方法2.2.3 控制爆破设计3、施工部署3.1 施工总体部署3.2 施工准备3.3、设备、人员、材料进场3.4 劳动力组织计划3.5 主要施工材料计划4、主要工程项目的施工方案、施工方法4.1 施工测量4.2 石方静态爆破工程4.2.1 石方静态爆破破裂参数1下载后可任意编辑4.2.2 静态破裂剂的施工工艺4.2.3 安全注意事项4.3 控制爆破施工4.3.1 控制爆破设计方法选择及原理4.3.2 爆破施工方法工艺流程及操作要点4.3.4 爆破施工材料与设备见下表4.3.5 控制爆破施工质量控制措施4.3.6 控制爆破施工安全控制措施4.3.7 控制爆破施工环保控制措施5、工程质量保证措施5.1 确保工程质量的技术组织措施5.2 质量保证组织措施6、安全生产保证措施6.1 施工安全目标6.2 建立安全组织机构，健全安全管理体系6.3 确保安全生产的技术组织措施7、文明施工、环境保护保证措施7.1 确保文明施工的措施7.1.1 文明施工的原则7.1.2 文明施工措施7.2 环境保护措施8、雨季、台风和夏季高温季节的施工保证措施8.1 雨季施工措施8.2 夏季高温季节施工措施8.3 防台风措施2下载后可任意编辑福永站石方爆破施工方案1、工程概况1.1 工程概述1.1.1 设计概况福永站为深圳地铁 11 号线的第十一个车站，车站有效站台中心里 程 为 YCK37+746.000 ， 本 站 设 计 范 围 为 YCK37+555.499 ～YCK37+893.5，总设计范围长度为约 338m。本车站为地下二层 12m 岛式车站，具备远期换乘条件。本站基坑长度约 343.3m（车站长为 338m），基坑范围地质起伏较大，地质分布复杂，北端约 117m 车站范围岩面凸起，顶部分布约1~3m 厚素填土，底部为微风化变粒岩，基底坐落微风化变粒岩层；南端约 181m 车站范围从上至下为素填土、淤泥、淤泥质粘土、含有机质砂、砂质粘性土、全风化岩、强风化岩，基底坐落在强风化变粒岩（砂土状）；中间段约 40m 范围为过渡段，从上至下为素填土、淤泥、强风化变粒岩（砂土状）、中风化变粒岩、微风化变粒岩。车站主体基坑围护结构分...
