下载后可任意编辑苏州站城际线样板示范段实施方案一、工程概况新苏州站是一座集铁路、城市轨道、城市道路交通换乘功能于一体的现代化大型交通枢纽，是苏州市级中心的重要组成部分。车站南临北环路及护城河；北依平江新城；东西两侧分别是人民路和广济路。苏州站站场改造包括既有京沪车场改扩建工程、新建沪宁城际车场线下工程、无柱雨棚、存车场工程、过渡工程及其他相关配套工程。苏州站城际正线长 1.6 公里，线路等级为客运专线铁路，基础设施速度目标值：250km/h，在路基施工前选择有代表性的 XK82+924~XK83+014 段作为样板示范段。二、组织机构为确保做好样板示范段工作，准确反映施工过程中的数据，进行科学分析，成立苏州站城际正线 250km/h 路基样板示范段领导小组，组长由项目总工、高级工程师担任，副组长由项目部副总工担任，组员由工程部长、安质部长、技术主管、质量工程师、试验工程师等担任。三、施工质量要求正线路基填筑的施工质量必须满足“工后沉降量≤5cm”的要求。基床表层部分（0.7m 范围内）采纳级配碎石，地基系数 K30≥190Mpa/m ，Evd≥55MPa，n＜18%；基床底层部分（2.3m 范围内）采纳 B 组填料，地基系数 K30≥150Mpa/m ，Evd≥50MPa，n＜28%。四、主要机具设备T120A 推土机 ZL50 装载机 倾卸汽车 YZ-20 振动压路机 K30 检测设备 核子仪检测设备 EVD 检测设备五、实施方案（一）碎石垫层1、地基加固桩顶设 0.5m 碎石垫层，内铺设一层双向土工格栅。碎石垫层采纳级配良好且未风化碎石，其最大粒径不得大于 50mm，含泥量不得大于 5%，且不含草根、垃圾等杂质。土工格栅抗拉强度>100KN/m，延伸率≤10%。土工格栅铺设要平顺，严禁暴晒，随铺随覆盖填料，并与下层密贴，以免降低土工格栅的强度。同产地、品种、规格且连续进场的碎石，每 3000 方做一检验批次，不足 3000 方也按一批计。土工格栅原材需有合格证和复试检测合格报告。2、第一层碎石摊铺、碾压整平后铺设土工格栅，土工格栅铺设时需要调整平顺，搭接长度最少不得小于 30cm。铺设土工格栅时，长孔方向和线路横断面方向一致，土工格栅要绷紧拉挺，不得有褶皱和损坏，幅与幅之间要对齐对好，其上再铺碎石垫层。第二层碎石摊铺碾压完后进行压实质量检测和质量验收，压实质量符合基床底层标准，验收合格后再进行土石方填筑。3、施工过程中为减少对桩帽的扰动，要求碎石垫层摊铺时以小挖机为主，人工配合。（二）A、B 组填料施工1、...
