下载后可任意编辑连霍国道主干线商丘（NO.2）段高速公路路基、路面压浆工程施工方案河南通瑞高速公路养护工程有限责任公司商丘项目部2007 年 4 月 12 日下载后可任意编辑一、 工程概况1、连霍国道主干线商丘段 NO.2 合同段内 K426+010—K426+200 长190m 南幅路基路面出现沉陷和宽度为 0.7-1cm 的纵向裂缝，商丘公司养护科、交协监理代表处和河南通瑞高速公路养护工程有限责任公司商丘项目部于 2024 年 3 月份、4 月份对该路段进行观测，并对裂缝进行了灌缝防水处理，近日发现路面纵向裂缝尚在进展，为保证路基稳定、司乘人员的安全和高速公路的正常使用，确保商丘公司的窗口形象，经商丘公司养护科、监理代表处、通瑞公司商丘项目部共同商定对 K426+010—K426+200南幅路基、裂缝路段进行深层压浆处理。2、工程数量及资金该工程压浆长度共 190 米，估计钻孔费用为：4596 米×14.04 元∕米=64527.84 元 ， 水 泥 为 ： 1000 吨 ×444.47 元 ∕ 吨 =444470 元 ， 共 计508997.84 元。二、施工技术方案 路基压浆：在路面裂缝、沉陷范围内按 1.5m*1.5m 间距梅花型布孔，用取芯机进行钻孔，然后用洛阳铲人工挖孔后，根据路基填土高度挖空进行深层压浆，分层深度为 2 米、4 米、6 米。详见附图。三、施工工艺及方法路基路面压浆施工技术要求 1、放样布孔 按平面布置图尺寸在施工封闭区内根据 1.5m*1.5m 间距梅花型进行布孔。 2、钻孔下载后可任意编辑 用凿岩机或取芯机进行路面钻孔，路基土用洛阳铲或螺旋钻孔施工成孔，孔深挖至路基下面，达到要求后方可进行压浆。 3、水泥浆的拌制 水泥浆的配比设计是压浆的关键，合适的水泥浆必须满足：和易性好，硬化后孔隙率低，渗水性小，有一定的膨胀性，确保孔道饱满、密实、抗压强度高，有效的粘结强度和耐久性。一般情况下，水泥浆的技术条件应符合下列规定：（1）浆体水灰比为 0.5—1.0。一般宜控制在 0.7。过小浆液流动性小，可注性差，达不到路基加固效果。过大则水量大，对路基土有较大影响，且结石体收缩率大，注浆后期效果差。（2）浆体泌水率最大不得超过 6%，拌和 3 小时后，其泌水率小于2%，泌水在 24h 内重新被浆体吸收。（3）浆体流动度控制在 14~18s，拌制 30 分钟后控制在 50s 内。（4）通过实验，浆体内可掺入适量膨胀剂，但其膨胀率小于 5‰。为减少浆液结石后收缩空隙，搅拌时加入 5%的混凝土膨胀剂。搅拌时根据试验配...
