下载后可任意编辑钻孔桩安全技术施工方案一、工程概况青岛海湾大桥位于胶州湾北部，起于青岛侧胶州湾高速公路李村河大桥北 200m 处，设李村河互通与胶州湾高速相接，终于黄岛侧胶州湾高速东 1km 处，顺接在建的南济青线，中间设立红岛互通与拟 建 的 红 岛 连 接 线 相 接 ， 主 线 全 长 26.767km ， 其 中 跨 海 大 桥25.880km，黄岛侧接线长 0.827km，红岛连接线长 1.3km。其中第 4合同段起点为红岛互通西终点，顺接红岛互通内主线非通航孔桥。二、编制目的为加强本项目部所辖工程安全生产管理，保障工程建设中人身和财产安全，维护工程建设的正常秩序，不出现盲目蛮干的现象。三、适用范围青岛海湾大桥四合同段内钻孔桩的施工。四、组织机构及职能成立由党政领导、有关部门负责人组成的安全生产领导小组，全面领导负责安全管理工作。安全生产领导小组下设专职的安全质量部管理日常事务。负责安全生产管理的日常工作，对本单位安全生产负有监督、检查及管理责任，代表项目部行使安全生产日常管理和考核工作。安全保证体系要素及职能分配根据我标段拟设的安全生产保证体系，安全控制和实施实行将要素进行层层分解，使每一个要素都明确落实到每一个职能部门和每一个相关责任人。安全生产专项领导小组成员如下：组 长：孙成新、王学国副组长：耿旭、孙玉国、李高春、李核武、顾国防成 员：庄纪文、张成峰、张贵臣、刘轶峰、王征、姜文台、韩杰、赵军谊、罗从周、李成强、陈效涛、卓献志、张驰、米保健安全管理机构图孙成新下载后可任意编辑五、钻孔安全技术1、 钻孔桩施工测量: ▲ RTK（Real Time Kinematic）技术 对于海中墩台施工测量，常规仪器无法实施，应采纳 GPS 系统的 RTK 技术， RTK 定位技术为实时动态测量，需要在两台 GPS接收机之间增加一套无线数字通讯系统，将两相对独立的 GPS 信号接收系统联成有机的整体，基准站通过电台将观测信息和测站数据传输到流动站，流动站将基准站传来的载波观测信号与流动站本身测的载波观测信号进行差分处理，解出两站间的基线值，同时输入相应的坐标转换和投影参数，实时求得到测点坐标。 ▲ 钻孔桩施工控制过程 平面控制：采纳 RTK 技术，将基准站设在岸边已知控制点上，流动站置于栈桥上，输入所要测放的墩位坐标，再利用 GPS 对中杆精确定位，可达厘米级精度，在平台上插打钻孔桩钢护筒。队级安全员专职安全员班组安全员班组安全员队级安全员...
