下载后可任意编辑 第一章 工程概况第一节 基本情况一、工程简介中钢铁路是为钢厂解决二期投产后原材料及成品钢材的到发问题而新建的一条铁路专用线，起于孝柳铁路朱家店站，终于钢厂内焦化厂与炼焦油厂交界处。起点从209 省道 529Km 处与既有孝柳铁路并行，跨 307 国道和南川河后穿过中钢隧道傍山而建。专用铁路建设等级为工企 Ι 级。起点里程为 DK0+000，终点里程为 DK3+415，全1精品 word 文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 Word 版 可自由编辑！！】下载后可任意编辑长单正线 3.415Km，厂区站场一座。二、自然条件(一) 地理位置及地形地貌中钢铁路专用线位于中阳县金罗镇朱家店南侧至北郊区一带，路径隶属山西黄土高原，属吕梁山西侧低中区，沿线经河流两道，沟谷多处，地形起伏大，地面最大相对高差 120m 左右，沿线山形较陡且大部分路段可见基岩出露。(二) 气象及水文地质本区域属大陆性半干旱气候，春季干旱无雨，夏季炎热多雨，秋季温度适中，冬季寒冷干燥，全年无霜期 175 天，最大冻结深度 91cm。年均气温 12.5℃，最高32.5℃，最低－20.1℃，最大降雨量 577.7mm，年均蒸发 1711.11mm。气候对本工程施工有影响的主要是雨季和冬季，路基土石方及构造物要不失时机地做好施工计划安排。铁路斜跨的南川河，属长年流水河，有稳定的地下水，主要为第四系砂砾石松散层空隙潜水，由大气降水和河水补给。(三) 工程地质条件沿线出露地层主要为砂质、粘质黄土及钙质灰岩，DK0+000～DK1+315 段区间为填方路基，桥址处地表多为砂质黄土，桥梁基础位于砂卵砾石和灰岩地层中。DK1+315～DK2+060 为隧道段，主要从Ⅲ级灰岩地层中穿过。DK2+060～DK3+410 为站场挖方段，主要处于灰岩地层中。 第二节 施工概况一、工程概述山东琴通路桥集团有限公司承建的中钢铁路专用线线下工程自 2024 年 3 月 25 日正式开工，于 2024 年 10 月 30 日竣工，日历施工工期 19 个月；扣除 2024 年 1～2 月份冬季息工 2 个月，实际施工工期为 17 个月。完成的路基工程主要有：路基填筑、路堑开挖、路基排水、路基支档与防护等。路基填筑大部为利用方，运距在 4Km 左右，填土高度最高为 6.5m。傍既有孝柳铁路并行路基填方段，施工时在保证既有铁路稳定与正常运行的情况下，在既有铁路路基边坡上挖宽高 1:1 的内倾斜台阶，与新建铁路路基搭接，保证两条铁路路基的整体性和稳定性。路堑开挖大部分为石方，最大...
