下载后可任意编辑 锡北 K1+250-K4+400 段路基实施性施工组织设计一、工程概况锡东联络线连接锡林浩特至锡林浩特东站，在整个锡多铁路中发挥着重要作用。我单位承担本段路基起于锡东联络线中 K1+250 至 K4+400 终点，全长 3.15公里，填土方 5 万方。二、编制依据及编制原则1、编制依据 铁道部进展计划司《关于改建锡林浩特至多伦铁路锡林浩特北至白音库伦段可行性讨论报告的批复》（铁计函[2024 ]893 号）、《关于改建锡林浩特至多伦铁路白音库伦至桑根达来北段可行性讨论报告的批复》（铁计函[2024 ]892 号）、《关于改建锡林浩特至多伦铁路桑根达来北至正蓝旗段可行性讨论报告的批复》（铁计函[2024 ]891 号）。⑵ 铁道部工程设计鉴定中心于 2024 年 7 月对本项目初步设计的审查意见。《关于改建锡林浩特至多伦铁路扩能改造工程锡林浩特至白音库仑段的批复》（铁鉴函[2024]1030 号）、《关于改建锡林浩特至多伦铁路扩能改造工程白音库仑至桑根达来北段的批复》（铁鉴函[2024]1028 号）、《关于改建锡林浩特至多伦铁路扩能改造工程桑根达来北至正蓝旗段的批复》（铁鉴函[2024]1029号）⑶ 国家、铁道部和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。⑷ 铁道部铁建设〔2000〕95 号文《铁路工程施工组织调查与设计办法》。⑸ 内蒙古铁道勘察设计院关于改建锡林浩特至正蓝旗铁路工程相关图纸及工程数量。⑹ 现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关法律规范、验标及施工指南等。⑺ 本投标人的同类工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。2、编制原则- 1 -下载后可任意编辑⑴ 以满足合同条款要求，坚持安全、质量第一、确保工期、诚信守诺为指导思想，以确保本工程的质量、合同工期、施工生产安全为出发点，本着安全、优质、高效、经济、合理的原则，根据 ISO9000、ISO14000、OSHMS18000 标准建立质量、环境、安全体系要求运作。⑵ 以确保工程质量为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采纳先进的施工方法。⑶ 以确保施工安全为原则，制订各项工程施工技术组织和安全组织保障措施，严格执行各项操作规程。⑷ 以确保总工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，合理安排施工进度计划。⑸ 以节约土地、保护环境为原则进行施工总平面布置和组织施工。⑹ 加强施工管理，推广应用“四新”技术，采纳先进施工工...
