下载后可任意编辑CRH380A 型动车组自动降弓故障原因分析及措施处置讨论xxxx 型动车组自动降弓故障原因分析及措施处置讨论 王云彩 摘 要：xxxx 型动车组为我国自主研发，在现役动车体系中占较大比重
本文以 xxxx 型动车组自动降弓故障为对象，分析故障发生的原因及具体处理措施，降低自动降弓故障的进展概率，确保动车组稳定运行
关键词：xxxx 型动车组;自动降弓;受电弓 引言：自动降弓为受电弓过程的典型故障，受电弓装置主要负责动车组气囊压力参数的调整，一旦出现自动降弓故障，会导致列车阻滞，影响其运行稳定性
为避开类似故障频繁发生，需要对自动降弓的原因及处理措施进行总结
一、xxxx 型动车组自动降弓故障原因分析 （一）自动降弓的触发原理 第一，受电弓弓头位置存在可拆卸碳滑板，在外力作用下或磨损过度，受电弓装置自动发生排气反应，触发自动降弓装置引发降弓现象
第二，受电弓装置控制单元的引发机制出现异常，或受电弓装置与整体机构间通信不畅，导致主体模板障碍并触发自动降弓装置
xxxx 型动车组常用受电弓装置为 DSA250型，该受电弓的自动降弓装置由停止阀、降弓阀、升弓装置、碳滑板、实验法、压力开关等结构构成，装置正常运行条件下，若弓头受损，自动降弓装置可立即根据电弓下降情况调节自身状态，若碳滑板断裂，可第一时间切换至气动流程，迫使受电弓下降，对接触网络及受电弓装置进行保护[1]
供风系统提供的压缩空气进入碳滑板风道后，若碳滑板处于破损状态，或风管本身存在缺陷，会导致压缩空气泄漏，并迅速从降弓阀排出
因此在受电弓装置日常维护中，若碳滑板的磨损高度已低于 5mm，需进行更换
（二）自动降弓的原因分析 引发自动降弓故障的原因主要有三
第一，供电接触网发生形变，导致其1下载后可任意编辑上零部件脱落，动车组运行过程中，脱落的零部件与受电弓装置的碳滑板或风管频繁撞击，导致碳滑板破
