1 某油田压缩机事故案例一 、 事 故 经 过 ：2005年 1 月 18 日 9:05 ， 某 油 田 某 输 气 作 业 区 增 压 站 的Z265-4# 压 缩 机 组 的 压 缩 Ⅰ 缸 靠 曲 轴 端 进 气 阀 在 生 产 运 行 过 程中 发 生 异 响 。该 站 站 长 经 请 示 作 业 区 调度 室 同 意 后 ，安 排 当 班员 工 进 行 停 机 检 修 作 业 。 10 ： 30 左 右 完 成 检 修 ， 经 置 换 空 气 、验 漏 后 ， 在 进 行 空载启 机 时 ， 发 现 该 阀 阀 盖 处 有 少 许 泄 漏 ， 随即 停 机 并 再 次 维 修 ； 10 ： 40左 右 ， 完 成 检 修 ， 经 置 换 空 气 、验 漏 后 ， 再 次 进 行 空载启 机 。 在 机 组 空 载 运 行 过 程 中 ， 发 生 超速 飞 车 现 象 ，操 作 员 工 采 取 了 操 作 规程 要 求 的 全 部 紧 急 控 制 措施 ， 均未能控制住飞车势态，直至飞轮破碎解体。据幸存当班员工反应，当压缩机超速后，操作人员立即采取了紧急控制措施，包括启动仪表盘手动停车按钮、手动关闭燃气电磁切断阀，直至关闭燃料气进气球阀等均不能人为控制压缩机组停机，本班的其他两名员工闻讯赶到现场后，经过两次重复以上操作仍不能制止飞车状况。员工被迫逃生时，飞轮解体碎块飞出，碎块击中其中一名员工，导致其当场死亡，并损坏部分设备设施，酿成事故。二、事故现场勘察情况（一）、事故机组勘察情况1、压缩机飞轮1）根据设计，飞轮自重1.1T，直径 1.423m 。2 2）经现场查验， 4#压缩机飞轮碎块共12 块（其中一块编号45#遗失），除编号为 23#的碎块以外， 余下 11 块碎块的落点都分别处于飞轮径向水平方向， 距离飞轮轴线约 150m 的不等距离范围内。飞轮护罩被飞轮碎块撞击损坏， 飞离机体约 3 米。飞轮斜下端靠近中体的机组底撬边缘有金属切削痕迹。 因此，分析编号 23 #的飞轮碎块在沿飞轮切线飞出后撞击机组底撬，改变运动方向，偏离了飞轮径向水平方向。现场查验分析， 飞轮解体轨迹是飞轮在高速旋转过程中沿飞轮切线方向。3)飞轮碎块断面描述现场 11 块飞轮碎块（编号45#遗失）的断面查验，发现21#碎块边缘有直径 6-11mm 深 5mm 的渣孔一处， 22#碎块和 27#碎块有靠近轴孔边缘30mm处有芯部疏松各一处，43# 碎块轮辐边缘有直径5-20mm...
