桥梁荷载试验检测报告模版桥梁荷载试验检测报告QB021401 委托单位内蒙古路桥有限责任公司工程名称国道 210 线添漫梁北至越家壕（查干）段改线工程桥梁荷载试验检测工程部位 /用途K25+821.74 安哈公路分离立交桥委托编号/ 检测日期年月日日检测项目桥梁静、动载试验检测依据（ 1）《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011)；（ 2）《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/T J21-01-2015)；（ 3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（ JTG D62-2004 ）；（ 4）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004 ）；（ 5）《工程测量规范》 （GB50026-2007）；（ 6）相关的设计文件。判定依据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（ JTG/T J21-2011）《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/T J21-01-2015) 非标试验方法说明/ 检测用主要仪器和设备序号型号名称编号1 RS-QL06E 桥梁及结构荷载试验测试系统2 HY-65DJB3000B 动态应变传感器3 INV3060S 动态应变采集与分析系统4 941B 拾振器5 ZBL-F130 裂缝宽度观测仪6 AZ8866 非接触红外线温度计7 —数码相机、计算机及其他工具/ 检测结论（1）静载试验由应变、挠度数据可知：各测试截面主要应变、挠度测点实测值与计算值均呈线性相关关系，相关性良好；各测试截面主要应变测点校验系数在0.37~0.63 、主要挠度测点校验系数在0.48~0.55 ，均小于1，满足规范要求；各测试截面主要测点相对残余应变、挠度均小于20%，满足规范要求。由横向分布数据可知：在最不利荷载作用下，各片箱梁之间应变及挠度实测横向分布与计算分析结果吻合，表明各片箱梁之间横向联系良好。在加载试验中，各构件未出现可观测新裂缝，测试数据未发生突变。根据对静载数据的整体分析，认为试验桥跨在设计荷载作用下处于良好的弹性工作状态。（2）动载试验由动载试验结果可知，结构自振基频实测值高于计算值，说明桥跨结构的整体刚度较高；在跑车作用下，不同速度行驶时产生的冲击系数结果均小于计算值，结构行车性能较好。综合分析认为：通过静、动载试验，表明K25+821.74 安哈公路分离立交桥试验跨结构处于弹性工作状态，整体性较好。 K25+821.74 安哈公路分离立交桥承载能力能够满足《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004 ）设计荷载公路- Ⅰ级的承载力要求。备注/ 目录一、前言 ........................................................................................................
