LNG 运 输 槽 车 LNG 槽 车 简 图 : 一 , 结 构 简 介 半 挂 车 罐 体 是 由 一 个 碳 钢 真 空 外 筒 和 一 个 与 其 同 心 的 奥 氏 体 不 锈 钢 制 内筒 组 成 , 内 外 筒 之 间 缠 绕 了 几 十 层 铝 箔 纸 并 抽 真 空 , 为 使 真 空 得 以 长期 保 持 , 夹 层 中 还 设 置 有 吸 附 室 。 罐 体 后 部 设 置 有 操 作 室 , 操 作 阀 门 和 仪 表 一 般 都 布 置 在 操 作 室 中 。为 保 证 罐 体 能 稳 定 安 全 地 贮 存 与 运 输 低 温 液 体 , 罐 体 设 置 有 多 重 安 全装 置 和 仪 表 : 配 置 进 口TECSIS 压 力 表 液 位 计 组 , 夹 层 设 有 外 筒 防 爆装 置 , 内 筒 设 有 组 合 安 全 系 统 ( 双 安 全 阀 组 合 系 统 ), 安 全 阀 的 标 定开 启 压 力 为 0.77MPa, 两 套 安 全 阀 由 一 只 三 通 切 换 阀 控 制 , 当 三 通 切换 阀 手 柄 处 于0°或 180°时分别可接通 一 组 安 全 阀 、爆 破片;当 手 柄处于90°左右时,此时可接通二只安全阀。在正常工作状况下,安全阀不会启跳排故。当充液过量(大于90%充装率)或连续长时间在高温下停放等情况使罐体压力超过工作压力时,应先启动一只安全阀,此时当罐体下降时安全阀会自动回座,但为了考虑安全性、经济性,避免自动回座时有霜冻卡住等原因,可用三通切换阀关闭正在工作的安全阀,强行使其回座,并使另一组安全阀处于待工作状态。罐体前另设有一个压力表,此外还有管路安全阀等。安全阀和放气阀的排放口采用集中回收管道通过阻火器进行排放。对底部进液管路、增压管路及装卸用气相管路设置了三重保护(根部为紧急切断阀,第二个为截止阀,第三个为盲法兰)。 二,流程简介:安全系统 罐体:罐体安全系统由V-13 组合安全系统阀、SV-1 安全阀 1、SV-2 安全阀 2、FA 阻火器组成。V-13 组合安全系统阀可以自由切换控制任一安全阀,FA 阻火器可以防止在气体排放时遇火保护槽车。 管路:管路安全系统由V-7 残液排放阀、SV-3 安全阀 3、SV-4 安全阀 4、FA 阻火器组成。这 个安全系统可以防止误 操 作而 引 起 管路压力倍 增。 外壳 :在正常情况下防爆 盖 被 真 空 吸 住...