公交企业运修分离管理模式研究VIP免费

下载后可任意编辑公交企业运修分离管理模式讨论 摘要： 随着我国城乡一体化建设进程的加快，公交企业纷纷组建企业集团，不断地进展壮大。集团内各分子公司也相应建立起各自独立运输和维修机构。文章分析了公交企业集团现行运修经营模式对企业管理成本的不利影响，提出了公交企业运修分离管理模式的方案。公交企业运修分离管理模式的建立，有利于合理的调配各维修分部的维修资源，最大限度地保障整个集团运营车辆的维修保养，有效地降低汽车维修保养成本。 关键词： 公共交通；运修分离；成本控制 随着我国社会经济的不断进展和城市化进程的加快，城乡公交一体化建设的不断完善，公交企业也在不断地进展壮大，相继成立众多的分子公司，组建公交企业集团。公交各分子公司为了使运营车辆正常安全的运转，相继建立了各自的汽车维修厂，由于汽车修理厂隶属于各自的分子公司，集团内部调整手续繁琐，不能使汽车维修达到最合理有效的运用。在实际工作中，公交企业集团如何真正地更好更快的进展，这就需要我们企业经营决策者依托企业内部，合理调配企业资源，降低企业运营成本，有效的提高企业经济效益。 一、公交企业现行运修经营模式对成本管理的不利影响 公交集团公司是由众多的分子公司组成，各分子公司都有各自相对独立的运营机构。运营车辆作为公交企业进展最重要的工具，其日常的车辆保养、维修、轮胎的更换以及事故的处理在企业运营成本中占有很大的比例，各分子公司为了保障运营车辆的正常运行，相继建立各自的汽车修理厂。各分子公司汽车修理厂的建立虽然为企业的正常运转提供了技术保障，但各自为政的管理模式也存在着一些不利影响，主要表现在以下方面。（一）增大企业材料库存量，占用企业资金。现行运修经营模式下的各分子公司汽车修理厂，为了保障各自分子公司车辆的正常维修保养，根据各自的车辆拥有量及车辆的使用程度制定自己的库存限额。因其车辆配件种类繁多，并且有些汽车配件属于不常用而不1下载后可任意编辑得不备有，这些配件往往价格比较高，各分子公司汽车修理厂均属于相对独立的单位，互相之间无法进行配件的调剂，这样就造成了这些配件的重复配备，从各分子公司的角度看不出其不利的影响，但从集团公司总的角度会发现，汽车配件的重复配备增大了汽车修理厂的材料库存，占用了大笔的企业流动资金。（二）使企业在采购材料物资时未享受到最大优惠。随着市场经济的不断完善，企业之间的竞争愈发激烈，各种汽车配件经销商对...