下载后可任意编辑国家进展改革委有关负责同志就《关于进一步降低物流成本的实施意见》答记者问国家进展改革委有关负责同志就《关于进一步降低物流成本的实施意见》答记者问 近日，国务院办公厅印发《关于转发的通知》（国办发﹝20XX﹞10 号，简称《意见》）。国家进展改革委有关负责人就此接受了记者采访。 问：请您介绍一下《意见》的出台背景。 答：社会物流成本水平是国民经济进展质量和综合竞争力的集中体现。近年来，根据党中央、国务院有关部署，国家进展改革委积极会同有关方面深化推动物流降本增效工作并取得良好成效，我国社会物流成本水平保持稳步下降，有效激发了微观主体活力，为促进实体经济进展制造了良好条件。社会物流总费用与 GDP 的比率从 20XX 年的 16.6%降至 20XX 年的 14.7%;工商企业物流费用率从 20XX 年的 8.3%降至 20XX 年的 7.9%;物流绩效水平在全球 160 多个经济体中排名第 26 位，在同等收入水平经济体中位居前列。但与发达国家相比，我国物流“成本高、效率低”问题仍较为突出，不能有效满足经济高质量进展和现代化经济体系建设的总体要求。特别是今年以来，受新冠肺炎疫情影响，社会物流成本出现阶段性上升，不利于有序推动复工复产和加快恢复正常经济社会运行秩序。 为贯彻落实党中央、国务院关于统筹推动疫情防控和经济社会进展工作的决策部署，进一步推动物流降本增效，加快恢复生产生活秩序，促进实体经济提质增效，国家进展改革委会同交通运输部等 13 个部门广泛听取商贸和制造企业、物流企业、行业专家及相关行业协会意见建议，结合经济社会进展和物流业进展实际深化讨论论证，讨论起草并报请国务院印发了《意见》。 问：物流降成本工作目前面临哪些突出问题？ 答：我国社会物流成本水平较高，与第一、二产业占比和经济外向度高，区域产业、自然资源分布不均衡，内陆纵深宽阔、地形复杂等客观因素密切相关。同时，物流基础设施有效供给和衔接不足、物流整体运行效率不高、政策1下载后可任意编辑环境不完善等制约因素更不容忽视，这也是造成当前保管费用、管理费用水平偏高，以及运输费用中装卸搬运费用比重较大的重要原因。总的来看，问题集中体现在“四个三”，即“三难”，用地难、融资难、通行难;“三多”，管理条线多、收费项目多、税收负担多;“三低”，铁水运输占比低、标准化水平低、行业集中度低;“三不畅”，基础设施联通不畅、铁水干线通道不畅、信息互联共享不畅。 从...
