Zipcar：不断调整的商业模式 2000 年 10 月 14 日，蔡斯正要参加另一个会议，与可能为她才成立的 Zipcar 公司投资的人见面。蔡斯是这家公司的 CEO 和创建者，她和丹尼尔森十个月前刚创立了这家公司。虽然Zipcar 本身表示了一种复杂的车辆共享（car sharing）形式，但 Zipcar 所隐含的理念却是一场简单而有潜力的革命。1999 年后期, 蔡斯和丹尼尔森进行了一些初期研究，到了年底，他们两个人制定了一个商业计划。他们于 2000 年 1 月成立公司并且从一个企业投资人那筹集了他们的第一笔钱——50,000 美元。 2000 年 6 月，他们两个已经租借了 12 部车并且准备在波士顿开展他们的业务。到 10 月份时，这个刚成立的公司已经有了 19 辆车，将近250 个会员，而且这两个创建者还募集并花费掉了另外的 325,000 美元用于早期的运营。然而，虽然这个业务证明是很有生命力的，但蔡斯和 丹尼尔森还没有成功筹集到他们所需要的真正能使Zipcar 壮大的股本资本。 从 2000 年初开始，蔡斯已经向许多可能的投资人进行了一系列的介绍，她希望通过这些介绍能筹集到 100 万美元的资本，以证明用于波士顿 的商业模式是合适的，并为最终将这种商业模式扩展到美国其它的城市打下基础。潜在的投资人似乎对Zipcar 的理念很感兴趣也很热情。由于蔡斯希望 在 2000 年秋得到头期的资金，而她所需要的这笔钱还没有到帐，她继续寻找着其它的资金支持。2000 年 10 月底，一个在新英格兰名为 Springboard 2000有关妇女创业的风险论坛要召开，她和丹尼尔森应有机会在此实现他们的理想。她说到: “我十分想筹集到这笔钱并全力以赴使Zipcar 更加壮大。我想和将要参加 Springboard 的人们共同努力。我必须要检查检查我的陈述发言，要保证我们的论证最充分最有说服力，要说服别人为什么我们的事业值得投资。” 背景 1999 年 9 月，蔡斯的朋友丹尼尔森从德国旅行回来，并带回来一个新的想法。在柏林时，丹尼尔森对车辆分享概念印象非 常深，它似乎在欧洲十分流行。根据这个新概念，车辆分享公司在当地提供短期的私人租车业务，用户可按需在觉得方便的地方选择使用。她认为这项业务在美国的城市市区内也可以同样成功。 丹尼尔森，是一名地球化学博士，她在哈佛指导大学生对能源政策进行研究。丹尼尔森看到了这项业务在环保和服务便利上的优越之处。她找到毕业于麻省理工大学具有 MBA 学位并有着丰富商业经验的蔡斯，要...
