1 《 列 车 牵 引 电 算 软 件 》 使 用 说 明 书 一 、 系 统 概 述 《 列 车 牵 引 计 算 》 电 算 软 件 采 用 Visu al Stu dio 2005 C# 语 言 和 Access 2003 技 术 编 制 ， 为 教 材 的配 套 软 件 ， 可 帮 助 学 生 更 好 的 理 解 教 材 内 容 ， 为 教 师 提 供 更 丰 富 的 教 学 手 段 。 计 算 所 用 数 据 基 于 《 列车 牵 引 计 算 规 程 》（ TB/T1407-1998， 以 下 简 称 《 牵 规 》）。 随 着 我 国 高 速 铁 路 的 蓬 勃 发 展 ，《 牵 规 》 必将 进 行 更 新 ， 系 统 基 于 数 据 库 技 术 ， 预 留 参 数 调 整 接 口 ， 增 强 了 系 统 的 适 用 性 。 系 统 功 能 可 划 分 为以 下 几 个 部 分 ： 1． 基 础 数 据 为 整 个 系 统 的 基 础 ， 包 括 ： 机 车 （ 动 车 ） 型 号 ， 车 辆 类 型 ， 闸 瓦 类 型 ， 常 用 制 动系 数 等 参 数 的 维 护 。 2． 机 车 数 据 包 括 ： 电 力 机 车 总 体 参 数 、 牵 引 力 特 性 及 相应的 有功 电 流、 “牵 引 /惰行 /空气制动 ”时的 自用 电 有功 电 流、 动 力 制 动 特 性 及 其自用 电 有功 电 流（ 如果有动 力 制 动 ）；内 燃机 车 总 体 参数 、 牵 引 力 特 性 及 相应的 单位时间燃油消耗、“起动 /惰行 /空气制 动 ”时的 单位时间燃油消耗、 动 力制 动 特 性 及 其单位时间燃油消耗（ 如果有动 力 制 动 ）。 本软 件 还提 供 了 参 数 复制 功 能 ， 对于 参 数 相近的 机 车 ， 可 以 先全部 复制 ， 然后略 加 修 改 ， 实 现 新 机 车 数 据 的 快 速 输 入 。 3． 线 路 数 据 提 供 了 线 路 原 始 数 据 的 输 入 、 修 改 ， 线 路 摘 录 ， 线 路 反 向 ， 线 路 化 简 和 参 数 复制的 功 能 。 对于 参 数 相近的 线 路 ， 也 可 以 先全部 复制 ， 然后略 加 修 改 ， 实 现 数 据 的 快 速 输 入 。 4． 列 车 编 组 可 自由 选 择 机 车 、 车 辆 类 型 ， 组 ...
