汽修专业岗位能力分析报告东营市技师学院汽修教研组一、汽车产业及专业技术人才的现状与前景作为汽车市场结构的重要一环， 我国汽车维修服务业的发展差距还很大，与国外成熟的汽车市场服务占33%相比，我国的服务业只占12%，服务业的比重过小。汽车维修行业初中及以下文化程度的为38.5%，高中阶段 51.5%，专科及以上 10%，而发达国家的这种结构为：2：4：4；具有汽车故障诊断能力的工人所占比例，我国 20%，日本 40%，美国 80%。技术的发展带动维修技术的发展，现代的汽车维修工，不仅要有丰富的经验，而且还要掌握许多现代科技知识。目前，我国汽修行业中技师和高级技工比例仅占8%，而且年龄偏大 (高级工55 岁以上 28%，技师 37.5%)，知识老化。我国汽修企业的发展和人员素质还满足不了行业发展需要，据汽修协会统计，汽车维修行业中汽车/摩托车维修企业33 万家，一、二级企业 7 万家，占 21%；220 万从业人员中，接受过中等及以上系统职业技术教育的专门人才比例极低，仅占约20%。我国汽车维修行业一线工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下；一、二类企业只有约 10 万家，特约维修站仅占不到1%；由于汽修技术人员供不应求，大量未经任何培训的人员进入汽修技术岗位；二、三类维修企业的从业人员大多来自离开土地的农民、 城市普通中学毕业生或转岗择业的工人。从业人员文化水平不高、服务意识不强、 专业知识匮乏的问题， 已成为制约汽车维修业持续发展的主 “瓶颈 ”。据预测，随着汽车保有量的急剧增加和轿车进入家庭步伐的加快，我国汽车维修行业每年需要新增员工30 万人，而且急需具有现代服务意识和现代维修技能的行家里手。 汽车市场对职业教育提出了迫切需求。因而，汽车维修人员的培养被列入国家 “技能型紧缺人才培养工程 ”。汽车维修行业的车源、 车种、服务对象和维修作业形式已发生新的变化，汽车维修行业技术含量在不断提高，技术、理念、制度、作业方式、人员构成都在发生着变化，随着电子技术和计算机技术在汽车上广泛应用，声、光、机、电、液一体化，发动机电控燃油喷射、自动变速器、制动防抱死、安全气囊、现代车载诊断系统已在汽车上普遍使用，传统的维修方式正在发展为现代维修方式。汽修行业工人岗位也在发生变化，传统汽修岗位在减少或消失，智能型/复合型在岗位增加，随着技术进步，汽车故障诊断检测、AT 、ABS、GRS 等新专项维修岗位已经出现；随着汽车服务的延伸，销售、保险、二手...
