沥青路面研发设计原理及方法参考

1 设计原理1.1 路面结构设计流程1.1.1 根据设计要求， 按弯沉或弯拉指标分别计算设计年限内一个车道的累计标准当量轴次，确定设计交通量与交通等级，拟定面层、基层类型，并计算设计弯沉值或容许弯拉应力。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。1.1.2 按路基土类与干湿类型及路基横断面形式，将路基划分为若干路段，确定各个路段土基回弹模量设计值。聞創沟燴鐺險爱氇谴净。1.1.3 参与本地区的经验拟定几种可行的路面结构组合和厚度方案，根据工程选用的材料进行配合比试验， 测定个结构层材料的抗压回弹模量、劈裂强度等， 确定各结构层的设计参数。残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟。1.1.4 根据设计指标采用多层弹性体系理论设计程序计算或验算路面厚度。1.1.5对于季节性冰冻地区应验算防冻厚度是否符合要求( 本次设计不考虑冻害) 。1.2 路面设计参数在进行路面组合设计时，我们需要求得以下参数：标准轴载及当量轴次、路面容许弯沉值、容许弯拉应力等1.2.1 当以设计弯沉值为设计指标及沥青层层底拉应力验算时，凡轴载大于 25KN的各级轴载（包括前后轴）ip 的作用次数in ，均按下式换算成标准轴载p 的当量作用次数 N 酽锕极額閉镇桧猪訣锥。35.4211ppnCCNiiKi式中 N---- 标准轴载的当量轴次（次 / 日）; in ----被换算的各级轴载ip 的作用次数（次 / 日）; p ----标准轴载（ KN）; ip ----被换算的各级轴载（ KN）; k-----被换算车辆的类型系数；1C ---- 轴数系数，12.111mC，m是轴数，当轴间距大于3m时，按单独的一个轴载计算，当轴间距小于3m时，应考虑轴数系数；彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑。2C -----被换算的各级轴载单轮轮组系数，单轮组为 6.4 ，双轮组为 1，四轮组为 0.38 。1.2.2当进行半刚性基层层底拉应力验算时，凡轴载大于50kN 各级轴载的作用次数in ，均按下式换算成标准轴载p 的当量作用次数`：謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔。kiippnCCN18`2`1`式中`----以半刚性材料层的拉应力为设计指标时标准轴载的当量轴次（次/日） ; `1C ---- 被换算车型的轴数系数，以拉应力为设计指标时，双轴或多轴的轴数系数按式`1C =1+2（m-1）计算；`2C ----被换算车型的轮组系数，单轮组为1.85 ，双轮组为 1.0 ，四轮组为0.09 1.2.3 设计年限累计当量轴载数Ne Ne=1[(1)1] 365trNr式中 Ne---- 设计年限内一个车道沿一个方向通过的累计标准当量轴次（次） t----设计年限（年） r----设计年限交通量平均增长率（%）η ----车道...