下载后可任意编辑开题报告-船舶动力定位控制技术讨论开题报告-船舶动力定位控制技术讨论 开题报告 电气工程及自动化 船舶动力定位控制技术讨论 一、综述本课题国内外讨论动态，说明选题的依据和意义 船舶在海上运行时会遇到风、海浪和海流等海洋环境的干扰，这样船舶就产生了受扰运动
例如科学考察船在海上进行作业时，需要停在指定的位置上
但是由于海上环境的影响，考察船不能一直停在指定的位置上
因此为了确保船舶在海上运作的稳定性，需要对船舶进行定位
以往，传统的定位方法是锚泊定位
传统的抛锚定位是将锚扔入海底，利用锚钩住海底的淤泥，从而使船舶抵抗受到的外界的干扰力
抛锚定位它的优点是，锚是任何船舶上都会备有的定位设备，从而不用另外加装其他的定位设备
但是这种定位系统有不可避开的缺陷：1、定位不够准确，其精确性与水深成反比； 2、抛锚、起锚费时比较麻烦，机动性能差
一旦抛锚，假如需要重新定位时，需要收锚然后重新抛锚定位，这一过程本身就很繁琐和费时
3、锚泊系统很容易受海底情况及水深的影响和限制，在一般情况下，它的有效定位的范围是在水深 100 米左右的区域
4、对于一些需要在深海作业或者航行的船舶，随着水深的增加，锚泊系统的抓底力会逐渐减小，抛锚的困难程度也会增加，同时还要增加锚链的长度和加强强度，从而导致锚链的重量一下增大，使海上的布链作业将变得复杂
此外，锚链的价格和安装费用也会猛烈增加
在实际情况下，当水深达到一定的深度时，多点锚泊系统已经没有多大的用处
而船舶动力定位系统与传统的定位不同，它不需要借助锚泊系统定位，而是通过测量系统检测出船舶的实际位置与所需要的目标位置的偏差，然后再根据外部环境扰动力的影响来计算出使船舶恢复到目标位置时需要的推力大小，再通过控制船舶上的推力器进行推理分配，从而使推力器产生相对应的推力，尽可能地使船保持在要求的位置上
动力定位系统的特点是不受海水深度的
