下载后可任意编辑快递穿行与一座城市的韧性快递穿行与一座城市的韧性 柳森 如今，外卖员、快递员大概是越来越多市民“最熟悉的陌生人”。尤其是疫情期间，当一个个翘首希望的包裹及时飞入寻常百姓家，当人们在家静心等待，即可坐享现代物流的便利，无数城市穿行者的忙碌身影，汇成一道让人安心、传递暖意的风景线。 基于对上述现象的关注，一群来自同济大学建筑与城市规划学院的师生发起问卷调查，希望为快递员们的工作环境改善有所贡献。新近出炉的数据结果，让活动发起者潘海啸教授感到欣喜，这次问卷真是“做对了”——原来，快递员更好工作环境的背后，正潜藏着让一座城市变得更好、更具韧性的密码。 重新发现最适合高密度城市的出行方式 问：您的主要讨论领域是城市交通空间的管理和设计。这一次，您怎么会想到就快递员工作环境的优化展开调研？ 潘海啸：这次疫情期间，因为不能随便出行，很多市民最基本的生活得不到保障。这时，快递员们很给力。他们用自己辛勤的工作，把各种物资送到千家万户。由于疫情期间，大家对卫生安全提出更高要求，很多快递业务对无接触付款、无接触取货、预约制服务等环节予以细化，使人们在及时收到货物的同时也收获了安心。从物资交换、城市运转的角度来看，在这段困难的时间，快递作为一种高效的物资递送方式，显示出了独特的优越性。在此也向疫情期间辛勤工作的快递员表示感谢和敬意。 但我们的调研并不仅仅满足于此。我们想通过进一步的调研，去寻找以下几个问题的答案：哪些因素决定了快递员工作环境的好坏，对他们的工作效率有何影响;类似快递员所使用的小型低速机动化交通工具，在送快递过程中扮演着怎样的角色，它们在城市中可否发挥更大作用;高密度大都市的城市空间布局如何进一步细化，才能更便于人们的生活和出行。 简单来说，疫情期间，快递员们每天都在经历的工作场景，正以各种各样1下载后可任意编辑的方式，预演着一些面对未来的城市课题。而我们的调研结果正指向一系列新的可能。比如，假如我们的城市交通环境能够为小型低速机动化交通工具制造更多出行便利，就可以为城市交通的顺畅运行起到积极的补充;假如快递员们可以更顺畅地将货物送到各个社区、小区及收件人手中，便意味着这个社区、小区可以在保证卫生安全的前提下，更顺畅地与外部街道、城市空间衔接、互动。 换言之，我们得到的结果直接关涉快递员们在工作中的主观感受，比如方不方便、耗时如何、工作效率是否受到影响，其背后...
