航线：船舶运输路线的简称决定因素：货物的流量和流向分类•Ⅰ按船舶运营方式：⑴定期航线：固定船舶按固定船•期港口，又称班轮航线，主要装杂货物•⑵不定期航线：临时根据货运选•择，低价货物运输业的主航线•Ⅱ按航程远近：⑴远洋航线：船舶航行跨越大洋的运输•航线•⑵近洋航线：本国各港口至邻近国家港•口的海上运输。我国通常指亚丁港以•西地区的亚洲和大洋洲航线•⑶沿海航线：本港沿海各港间的海上运输•Ⅲ按航行范围分：⑴大西洋航线⑵太平洋航线•⑶印度洋航线⑷环球航线••（1）远东———北美西海岸航线该航线包括从中国，朝鲜，日本及苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。（2）远东———加勒比，北美东海岸航线该航线经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。•（3）远东———南美西海岸航线从中国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛，硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。•（4）远东———东南亚航线该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。•（5）远东———澳大利亚，新西兰航线远东至澳大利亚东南海岸分两条航线。中国北方沿海港口到澳大利亚东海岸和新西兰港口的船只，需走琉球久米岛，加罗林群岛的雅浦岛进入所罗门海，珊瑚湖；中澳之间的集装箱船需在香港加载或转船后经南海，苏拉威西海，班达海，阿拉弗拉海，后经托雷斯海峡进入珊瑚海。中，日去澳大利亚西海岸航线去菲律宾的居民都洛海峡，望加锡海峡以及龙目海峡进入印度洋。（6）澳，新———北美东西海岸航线由澳新至北美海岸多经苏瓦，火奴鲁鲁等太平洋上重要航站到达。至北美东海岸则取道社会群岛中的帕皮提，过巴拿马运河而至。•（1）西北欧——北美东海岸航线该航线是西欧，北美两个世界工业最发达地区之间的原燃料和产品交换的运输线，运输极为繁忙，船舶大多走偏北大圆航线。该航区冬季风浪大，并有浓雾，冰山，对航行安全有威胁。（2）西北欧，北美东海岸———加勒比航线西北欧———加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。（3）西北欧，北美东海岸———地中海，苏伊士运河———亚太航线西北欧，北美东害———地中海———苏伊士航线属世界最繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。（4）西北欧，地中海———南美东海岸航线该航线一般经西非大西洋岛屿———加纳利，佛得角群岛上的航站。（5）西北欧，北美东海———好望角，远东航线该航线一般是巨型油轮的航线。佛得角群岛，是过往船只停靠的主要航站。（6）南美东海———好望角———远东航线这是一条以石油，矿石为主的运输线。该航线处在西风漂流海域，风浪较大。一般西航偏北行，东航偏南行印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输•①波斯湾———好望———西欧，北美航线该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。•②波斯湾———东南亚———日本航线该航线东经马六甲海峡⒛万吨载重吨以下船舶可行）或龙目，望加锡海峡（⒛万载重吨以上超级油轮可行）至日本。•③波斯湾———苏伊士运河———地中海———西欧，北美运输线该航线目前可通行⒛万吨级的超级油轮。世界海运集装箱航线主要有•远东———北美航线；•北美———欧洲，地中海航线；•欧洲，地中海———远东航线；•远东———澳大利亚航线；•澳，新———北美航线；•欧洲，地中海———西非，南非航线。•远洋航线近洋航线•1．港澳线：到香港、澳门地区。•2.新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港（PORTKELANG）、槟城（PENANG）和马六甲•3.暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线到越南海防，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。•4.菲律宾线----到菲律宾的马尼拉港•5.印度尼西亚线----...
