第 17 单 元 道 路 通 行 能 力 服 务 水 平 和 通 行 能 力 道 路 通 行 能 力 分 析 的 主 要 目 标 就 是 对 在 某 个 时 间 段 内 ，在 保 证 合 理 安 全 的 条件 下 道 路 由 已 给 定 的 道 路 设 施 所 能 容 纳 的 行 人 或 汽 车 的 最 大 流 量 的 评 价 。 然 而 ，由 于 通 常 情 况 下 道 路 设 施 很 难 达 到 或 接 近 通 行 能 力 ， 所 以 在 此 领 域 ， 很 少 有 人 对其 做 评 估 。 因 此 ， 通 行 能 力 分 析 也 提 供 了 一 种 用 于 估 算 某 种 设 施 在 保 证 规 定 的 运行 质 量 条 件 下 所 能 适 应 的 最 大 交 通 量 的 方 法 。 因 此 ，通 行 能 力 分 析 就 是 一 套 为 估 计 在 特 定 的 运 行 状 况 范 围 内 道 路 设 施 的 交通 承 载 能 力 的 程 序 。 它 为 现 有 设 施 的 分 析 ， 改 进 设 施 或 者 说 是 未 来 设 施 的 计 划 和设 计 提 供 了 一 种 方 法 。 运 行 标 准 的 定 义 是 通 过 引 进 服 务 水 平 的 概 念 来 确 定 的 ，而 运 行 状 态 范 围 的 规定 是 为 了 确 定 各 种 类型的 设 施 ， 并且它 与在 不同水 平 下 所 能 承 受的 交 通 量 有 关。 理 想条 件 在 这项指南中， 许多程 序 为 整套 规 定 的 标 准 提 供 了 公式或 图示。 这必定 将会为 了 解释任意一 种 普通 状 况 作出调整， 而 非去匹配那些规 定 好的 状 况 。 这些定 义的 条 件 就 是 通 常 所 说 的 理 想条 件 。 原则上， 理 想条 件 是 指无论怎样改 善也 不能 提 高设 施 通 行 能 力 的 条 件 。 理 想条 件 假定 天气良好， 路 况 良好， 道 路 使用 者 能 熟练使用 道 路 设 施 并且没有 交 通 事故妨碍交 通 流 。 详细的 理 想条 件 在 每个 章节中都给 出了 明确 定 义 。 对 于 不间 断交通 流 设 施 和 交 叉口， 下 面给 出了 理 想条 件 的 例子。 非间 断流 设 施 的 理 想条 件 包括：车 道 宽度12 英尺， 路...
