道路交通系统中的人包括驾驶员、乘客和行人。 在道路交通要素中，驾驶员具有特别重要的作用。 对驾驶员视觉技能的考察，主要从视力、视野和色感三方面来考察。 视力：眼睛辨别物体大小的能力称为视力，视力可分为静视力和动视力。 视野：两眼注视某一目标，朱试点两侧可以看到的范围称为视野。 反应是由外界因素刺激而产生的知觉——行为过程。 驾驶疲劳是只有嘉实作业引起的身体上的变化、心理上的疲劳以及客观测定驾驶机能低落的总称。 目前对疲劳的检查方法一般有生化测定、生理机能测定、神经机能测定、自觉症状申述等。 人们在乘车的过程中总是希望省时、省力、省钱，同时希望安全、方便、舒适。 车辆的尺寸和道路设计、交通工程有密切的关系。 汽车动力性能通常用三方面指标来评定，即最高车速、加速度或加速时间、最大爬坡能力。 加速时间分为原地起步加速时间和超车加速时间。 最大爬坡能力用汽车满载时第一档在良好路面上可能的最大爬坡度来表示。 自行车的基本特性：1、短程性；2、行进稳定性；3、动态平衡；4、动力递减；5、爬坡性能；6、制动性能。 自行车流的交通特性：1、群体性；2、潮汐性；3、离散行；4、赶超现象；5、并间或并排骑行；6、不易控制。 道路基本特性：1、路网密度；2、道路结构；3、道路线型；4、道路网布局。 路网密度是衡量道路设施数量的一个基本指标。 交通量是指在单位时间内，通过道路的某一地点、某一断面或某一车道的交通实体数。 在交通量呈现高峰的那个小时，成为高峰小时，高峰小时内的交通量称为高峰小时交通量。 高峰小时系数（PHF）就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。 交通量具有随时间变化和出现高峰小时的特点。 所谓第30 位最高小时交通量（30HV）就是将一年中测得的8760 个小时交通量，从大到小按序排列，排在第30 为的那个小时交通量。 第30 位小时交通量与年平均日交通量纸币的K 值十分稳定。 设计小时交通量与年平均日交通量的比值称为设计小时交通量系数。 对于多车道公路，运用设计小时交通量可确定车道数和路幅宽度。 地点车速：车辆通过某一地点时的瞬时车速，用作道路设计、交通管制和规划资料。 行驶车速：从行驶某一区间所需时间及其区间距离求得的车速用于评价该路段的线形顺势性和通行能力分析，也可用于计算道路使用者的成本效益分析。 运行车速：指中等级数水平的死机在良好的气候条件下、实际道路状况...
