高速公路隧道定期检测方案ﻩ目录1、隧道定期检测的必要性...............12、检查内容ﻩ２2.1、地质雷达探测......................22.２、建筑侵限检测...................72．3、隧道结构外观质量检查....１02.4、衬砌混凝土表面强度检查ﻩ１１2.5、衬砌钢筋锈蚀检测ﻩ2１2.6、钻孔取芯检测ﻩ1２3、其它注意事项........................1３4、投入人员情况......................１４5、投入设备情况.........................146、价格概算清单ﻩ5１2贵州高速公路隧道定期检测方案1、隧道定期检测的必要性近十余年,随着我国公路交通建设的大发展,我国新建了大量的隧道投入运营使用。隧道是一个特殊的工程结构物，其自身结构和周围地质环境相互作用的特点决定了其受力的复杂性,因此,隧道养护比一般路桥工程养护要求高，技术较为复杂,具有一定的特殊性，需要进行专门的科学养护和管理,才能保证隧道的安全运营。根据我国对运营近十年公路隧道的调查显示,已建隧道普遍存在不同程度的衬砌裂缝、变形以及渗漏水等病害，对隧道的健康状况进行全面定期检测与养护势在必行。通过定期检测,应系统掌握隧道结构的基本技术状况，合理评定隧道的功能状态,为下一步的养护提供依据。为系统掌握隧道的健康状况,调查清楚隧道存在的病害情况与隐患,为后期的养护治理提供有力依据，根据我单位检测的工程经验和《公路隧道养护技术规范》(JTGH１2-2003)的要求,制定该检查方案。２、检查内容２．１、地质雷达探测２.1．1探测范围检测时在各检测隧道段的拱顶、拱腰以及边墙3个部位分别布置检测剖面,共5条测线，拱顶为各隧道的正顶部附近、拱腰为隧道的起拱线以上1m左右,边墙为隧道的排水沟盖板以上２m左右,如图1所示。拱顶测线拱腰测线边墙测线拱腰测线边墙测线图１地质雷达测线布置图2．１.2探测内容(１)、二衬厚度、混凝土密实度情况；(2)、钢支撑的位置、间距、深度等布置情况；(3)、衬砌背后空洞大小及分布情况;(4)、衬砌背后赋含水分布情况。２．1．３探测要求（1)、探测深度：衬砌外表面向围岩深处1.０ｍ内。(2）、钢支撑：检查是否按设计要求布置。(3)、拱背空洞：检测空洞提供起止桩号、深度和充填情况。（４)、衬砌混凝土:检查衬砌混凝土厚度和密实情况。(5)、拱背含水:检查围岩渗流水或地下水对衬砌的侵害。2.1.4、检测仪器与检测原理检测采用了美国地球物理探测设备公司(ＧSSＩ)生产的ＳIR-300０型地质雷达。由于衬砌围岩之间存在着物性差异;缺陷部位混凝土被水或空气充填时，与密实的混凝土的物性也有明显差异。因此，可以采用地质雷达法对隧道的支护和衬砌混凝土质量进行检测。ﻩ图2SIR30０0型地质雷达检测原理：探地雷达是通过天线将脉冲雷达波发射入被测物体，由接收天线接收不同物理性质物体的界面反射的雷达波，据此进行探查。实测时将探地雷达的发射和接收天线密贴于衬砌表面，雷达波通过天线进入混凝土衬砌中,遇到钢筋、钢质拱架、材质有差别的混凝土、混凝土中间的不连续面、混凝土与空气分界面、混凝土与岩石分界面、岩石中的裂面等产生反射，接收天线接收到反射波，测出反射波的入射、反射双向走时，就可计算出反射波走过的路程长度,从而求出天线距反射面的距离D。D＝V·△ｔ/2式中：D为天线到反射面的距离;V为雷达波的行走速度；Δt为雷达波从发射至接收到反射波的走时,用ｎs（纳秒,1ns=10-9秒）计；可以用几何光学的概念来看待直线传播的雷达波的透射和反射。Ｖ＝C0/ε１/2其中:Ｃ0为雷达波在空气中的传播速度─３0cm/nｓ;ε为介电常数,由波所通过的物质决定。即物体中的雷达波速由其介电常数决定。如空气的ε空气＝1，水的ε水＝８1，混凝土的ε在4～6之间。实际上，雷达波之所以会在物体界面产生反射,是因为界面两侧物质介电常数不同。图３雷达探测原理示意图雷达天线可沿所测测线连续滑动,所测的每个测点的时间曲线可以汇成时间剖面图像。从一个测点的反射波时间曲线上去判别哪一个波反映什么是困难的，但多个测点资料汇成的时间剖面,各测点接收到的同一反射面的反射波汇成一定图像，就能直观地反映出各种不同的反射面。例如,一个与测量平面近于平行的反射面，如衬砌的外缘...
